Ultrasonik Kalınlık Ölçümü

Gemilerde ultrasonik kalınlık ölçümü

Ultrasonik kalınlık ölçümü (UTM), yapıyı kesmeden veya hasar vermeden çeliğin kalan kalınlığını belirler. Armatörler bu ölçümü çelik yenilemeyi planlamak, klas sörveylerini desteklemek, korozyonu araştırmak ve borda kaplamasının, güvertelerin, perdelerin, postaların, tankların, ambar kapaklarının ve seçilmiş boru hatlarının durumunu doğrulamak için kullanır. vslSafety, geminin bulunduğu limanda veya onarım yerinde uygun niteliklere sahip bir ölçüm firmasını, erişim düzenlemelerini, sörveyörle iletişimi ve raporlamayı koordine eder.

UTM ne zaman gerekir?

Ölçüm kapsamı normalde sörveye katılan klas kuruluşu tarafından belirlenir ve gemi tipine, yaşına, önceki ölçümlere, boya durumuna ve yakın sörvey (close-up survey) bulgularına bağlıdır. UR Z10 serisi sörvey gereklilikleri ve UR Z17 servis sağlayıcı kontrolleri dahil IACS Birleşik Gereklilikleri (Unified Requirements) genellikle işin çerçevesini belirler. Ölçümler özel sörveylerde genişler; ayrıca ara sörveylerde, hasar sonrasında, satın alma öncesinde veya onarım planlaması sırasında da istenebilir. Nihai ölçüm düzenini ve kabul kriterlerini yalnızca sörveye katılan klas kuruluşu teyit edebilir.

Tipik ölçüm kapsamı

• Klas talimatlarının, önceki UTM raporlarının, yapı çizimlerinin ve şüpheli alan kayıtlarının incelenmesi
• Borda kaplaması, güverteler, perdeler, iç yapı elemanları, derin postalar ve tank yapıları üzerinde ızgara veya nokta ölçümleri
• İzlenebilir referans blokları ve malzemeye ve boyaya uygun ekipmanla kalibrasyon kontrolleri
• Önemli korozyonun, olağandışı okumaların ve ölçüm kapsamının genişletilmesini gerektiren alanların derhal bildirilmesi
• Tablo halinde okumalar, krokiler, incelme hesapları ve istenen klas formatında imzalı elektronik rapor

Verimli bir servis ziyareti planlayın

Gemi adını ve IMO numarasını, bayrağı ve klası, sörvey türünü, liman ve rıhtımı, tank planını, ölçüm talimatlarını, önceki raporu, çizimleri, boya durumunu ve erişim durumunu iletin. Mahallerin gazdan arındırılmış, havalandırılmış, temizlenmiş, aydınlatılmış ve giriş için güvenli olup olmayacağını; iskele, sal (rafting), halatla erişim veya bir klas sörveyörünün gerekip gerekmediğini teyit edin. UTM, sörveyörün muayenesinin yerini tutmaz; klasın ve armatörün onarım ve kabul kararlarında kullandığı ölçüm kanıtını sağlar.

UTM raporlaması ve sık sorulan sorular

Ölçüm firmasının klas onaylı olması gerekir mi?

Bir klas sörveyinde dikkate alınacak ölçümler için tedarikçinin normalde geminin klas kuruluşunca kabul edilen bir onaya sahip olması ve bu onayın gemi ve ölçüm kapsamı içinde çalışması gerekir. Teknisyen yeterlilikleri, ekipman, kalibrasyon, raporlama yazılımı ve kalite prosedürleri kontrol edilebilir. Bağımsız bir ticari sörvey farklı bir görevlendirme esasına dayanabilir, ancak klasça dikkate alınan UTM olarak sunulmamalıdır.

Ölçüm boyanın üzerinden alınabilir mi?

Bazı cihazlar uygun boyaları telafi edebilir, ancak boya kalınlığı, pürüzlülük, pas tabakası, eğrilik ve korozyon profili doğruluğu etkiler. Kalibrasyon ve doğrulama yüzey durumuna uygun olmalıdır. Şüpheli noktalarda lokal yüzey hazırlığı gerekebilir. Sonuçlar gözle görülen durumla veya beklenen yapısal düzenle çeliştiğinde sörveyör tekrar okuma veya genişletilmiş ölçüm isteyebilir.

Önemli korozyon (substantial corrosion) nedir?

Klas kuralları her sac için tek bir yüzde yerine tanımlı incelme kriterleri ve yenileme kalınlıkları kullanır. UTM firması gerçek kalınlığı kaydeder ve incelmeyi orijinal veya kural kalınlığına göre hesaplayabilir; sınıflandırmaya ve onarım işlemine sörveye katılan sörveyör karar verir. Sınırlara yakın alanlar, çelik miktarları planlanmadan önce gerçek kapsamı belirlemek için genellikle daha yoğun ölçüm gerektirir.

Armatörler gemide geçen süreyi nasıl azaltabilir?

Klas ölçüm programını erkenden temin edin, postaları ve sac sıralarını işaretleyin, planları ve önceki ölçümleri hazırlayın, mahalleri temizleyip havalandırın, güvenli erişim sağlayın ve tank girişlerini yakın sörveyle koordine edin. Ön okumaların her gün iletilmesi, ekip hâlâ gemideyken klasın ölçüm düzenini genişletmesine olanak tanır. Bu, karada rapor incelemesinden sonra ekibi yeniden gemiye göndermekten daha hızlıdır.