Kılavuz Kaptan Merdiveni ve Transfer Düzenleri Muayenesi

Kılavuz kaptan merdiveni ve transfer düzenleri muayenesi

Kılavuz kaptan merdiveni muayenesi, kılavuz kaptanın pilot botu ile köprüüstü arasında izlediği tüm güzergâhı inceler: merdiven, tutunma halatları, bağlama düzenleri, vinç makarası, erişim noktası, puntellar ve parampet merdiveni, aydınlatma, can simidi ve kombinasyon düzeninde kullanılan borda iskelesi. Gevşek bir basamak, aşınmış bir yan halat veya yanlış noktaya bağlanmış bir merdiven ölümcül bir düşmeye neden olabilir. IMPA'nın 2025 güvenlik kampanyası, 5.000'den fazla raporda transferlerin %14'ünü uygunsuz olarak kaydetti.

Bağımsız bir muayene, sorunları bir kılavuz kaptandan veya PSC denetçisinden önce bulur ve 2028'den itibaren uygulanacak yeni IMO gerekliliklerine yönelik planlama yapılmasına yardımcı olur.

Mevzuat gereklilikleri ve standartlar

Mevcut çerçeve, 1 Temmuz 2012 veya sonrasında takılan ekipman için MSC.308(88) sayılı kararla revize edilmiş SOLAS Kural V/23'tür; kılavuz kaptan transfer düzenlerine ilişkin A.1045(27) sayılı karar ve MSC.1/Circ.1428/Rev.1'deki IMO/IMPA posteri bunu destekler. Birçok merdiven ISO 799-1:2019'a göre üretilir ve sertifikalandırılır; ISO 799-2:2021 ise bakım, kullanım, sörvey ve muayeneyi kapsar ve 30 ayı aşmayan aralıklarla merdiven ve basamak bağlantısı mukavemet testi öngörür.

Haziran 2025'te Deniz Güvenliği Komitesi, SOLAS V/23'e ilişkin değişiklikleri MSC.572(110) sayılı kararla, yeni zorunlu Kılavuz Kaptan Transfer Düzenleri Performans Standartlarını ise MSC.576(110) sayılı kararla kabul etti; bunlar 1 Ocak 2028'de yürürlüğe girecek. Bu tarihte veya sonrasında takılan düzenler, standartların tasarım, yapım ve montaj bölümlerine uygun olmalıdır. SOLAS gemilerinde, 1 Ocak 2028'den önce takılan düzenler en geç 1 Ocak 2029 veya sonrasındaki ilk sörveyde bu bölümlere göre doğrulanmalıdır; işletme, muayene ve bakım bölümleri ise 2028'den itibaren tüm düzenlere uygulanır. Yeni standartlar IMO Genel Kurulu'nu A.1045(27)'yi yürürlükten kaldırmaya davet eder. Temel noktalar arasında 48 kN işaretli sağlam bağlama noktaları ve kilitler, ara uzunlukta bağlama, tip onaylı merdivenler ve tutunma halatları, gemide yedek bir takım ve merdivenlerin zorunlu olarak hizmetten çekilmesi bulunur.

Muayene ve değişim aralıkları

Servisin kapsamı

• Belge incelemesi: merdiven sertifikaları, üretim ve hizmete giriş tarihleri, bakım planı, muayene kaydı ve önceki PSC veya kılavuz kaptan raporları
• Merdiven durumu: yan halatlar, bağlamalar, basamaklar, açıcı basamaklar, alt kauçuk basamaklar, basamak aralığı ve üst basamak ile en alt açıcı basamağın altındaki işaretleme
• Çap, durum ve işaretli kopma mukavemeti dâhil tutunma halatları, bağlama halatları ve kilitler
• Sağlam bağlama noktaları: 48 kN gerekliliklerine atıfla konum, işaretleme, kaynak durumu ve belgeler
• Erişim noktası: serbest açıklık, puntellar ve soketleri, parampet merdiveni, tutamaklar, güverte aydınlatması, kendiliğinden yanan ışıklı can simidi ve atma halatı
• Kombinasyon düzenleri: borda iskelesi alt platform yüksekliği, eğim, platformun emniyete alınması, kapaklı geçiş (trapdoor) veya kılavuz kaptan merdiveni donatımı
• Kılavuz kaptan merdiveni vinç makaraları: temel, fren, kilitleme düzeneği, güç kesme ve makaranın yanlışlıkla yük taşımak için kullanılıp kullanılmadığı
• Mevcut gemiler için değişiklik ve tedarik listesiyle birlikte MSC.576(110)'a göre eksiklik analizi

Kapsanan ekipman ve düzen türleri

Muayeneler; ahşap veya kauçuk basamaklı halat kılavuz kaptan merdivenlerini, manuel veya motorlu vinç makaralarındaki merdivenleri, kapaklı geçişli (trapdoor) ve yan yana kombinasyon düzenlerini, borda kapılarını ve biniş platformlarını kapsar. Her merdivenin üreticisine ve onayına izlenebilirliği kontrol edilir. Borda iskelesi ve vinç bileşenleri aynı servis ziyaretinde iskele ve borda iskelesi muayenesi ile birleştirilebilir.

Sık görülen kusurlar ve PSC eksiklikleri

• Merdivenin sağlam bağlama noktaları yerine basamaklarından veya açıcılarından ya da korkuluklara ve puntellara bağlanması
• Aşınmış, sürtünmüş veya kirlenmiş yan halatlar; kırık, gevşek veya eksik basamaklar; izinsiz basamak onarımları
• Doğrulanabilir üretim tarihi bulunmayan merdivenler
• Tırmanma 9 m'yi aştığında kombinasyon düzeninin kurulmaması veya alt platformun sudan çok yüksekte olması
• Fren veya kilitleme pimi kullanılmadan merdiven ağırlığını taşıyan vinç makarası
• Yetersiz aydınlatma, eksik can simidi veya atma halatı ve parampette engellenmiş erişim

Teslim edilen sertifikalar ve belgeler

Her istasyonu kapsayan; fotoğraflar, ölçümler, aciliyete göre derecelendirilmiş kusur listesi ve merdivenler, tutunma halatları, kilitler veya donanımlar için değişim şartnamelerini içeren bir muayene raporu alırsınız. Talep edilirse rapor, 2029 doğrulaması için bir MSC.576(110) eksiklik değerlendirmesi içerir. Rapor bayrak devleti veya klas sörveyinin yerini tutmaz ve her transferin sorumluluğu kaptanda kalır.

Gemi nasıl hazırlanır

• Tüm merdivenleri, yedekleri, tutunma halatlarını, kilitleri ve bağlama halatlarını muayeneye hazır bulundurun
• İskele ve sancak biniş istasyonlarının çizimlerini ve fribord verilerini sağlayın
• Rıhtım koşulları izin veriyorsa merdivenin ve varsa borda iskelesinin kurulmasını ayarlayın
• Borda dışı çalışma izinlerini hazırlayın, bir sorumlu zabit atayın ve vinç makaralarını ve borda iskelelerini çalıştırmaya hazır tutun

Teklif için gereken bilgiler

• Gemi adı, IMO numarası, tipi, bayrak, klas ve inşa veya omurga kızağa koyma tarihi
• Liman, rıhtım veya demir yeri ve ETA/ETD
• Biniş istasyonu sayısı ve kombinasyon düzenleri veya borda kapıları kullanılıp kullanılmadığı
• Her merdiven ve yedek için merdiven üreticisi, uzunluk, üretim tarihi ve sertifikalar
• Varsa vinç makarasının markası ve tipi
• Önceki kılavuz kaptan veya PSC bulguları ve MSC.576(110) eksiklik değerlendirmesi gerekip gerekmediği
• Liman ziyareti sırasında tedarik edilecek yedek merdivenler veya donanımlar

vslSafety, geminin bulunduğu limanda uygun bir denetçi veya tedarikçiyi koordine eder ve servis ziyaretinden önce kapsamı ve maliyeti teyit eder.

Sıkça sorulan sorular

Bir kılavuz kaptan merdiveni ne kadar süre hizmette kalabilir?

Bugün yanıt, üretici talimatlarına ve merdivenin sertifikalandırıldığı standarda bağlıdır; ISO 799-2:2021, 30 ayı aşmayan aralıklarla mukavemet testi şart koşar. 1 Ocak 2028'den itibaren MSC.576(110), yedekler dâhil kılavuz kaptan merdivenlerinin ve tutunma halatlarının üretimden itibaren 36 ay veya hizmete alınmasından itibaren 30 ay içinde, hangisi önce dolarsa, ya da artık uygun değilse daha erken hizmetten çekilmesini şart koşar. Bu nedenle hizmete giriş tarihinin kaydedilmesi şarttır.

Kombinasyon düzeni ne zaman gereklidir?

Sudan erişim noktasına kadar olan tırmanma 9 m'yi aştığında, kılavuz kaptan merdiveniyle birlikte bir borda iskelesi kullanılmalıdır. MSC.576(110) 9 m sınırını korur ve ilgili gemilerde biniş noktasının yakınında, ayırma çizgisi erişim noktasının 9 m altında olan iki renkli beyaz ve kırmızı bir işaret şart koşar; böylece mürettebat ve kılavuz kaptanlar kombinasyon düzeninin ne zaman kurulması gerektiğini görebilir.

Mevcut gemiler düzenlerini değiştirmek zorunda mı?

Muhtemelen. SOLAS gemilerinde, 1 Ocak 2028'den önce takılan düzenler en geç 1 Ocak 2029 veya sonrasındaki ilk sörveyde yeni tasarım, yapım ve montaj bölümlerine göre doğrulanmalıdır. Bazı gemilerin yeni işaretli sağlam bağlama noktalarına, ara bağlama düzeneklerine veya vinç makarası değişikliklerine ihtiyacı olacaktır; erken bir eksiklik değerlendirmesi, işin bir tersane dönemi için planlanmasını sağlar.

Sağlam bağlama noktaları ve kilitler hangi mukavemete sahip olmalıdır?

MSC.576(110) uyarınca, kılavuz kaptan merdivenleri için kullanılan sağlam bağlama noktaları, kilitler ve bağlama halatları en az 48 kN kopma mukavemetine sahip olmalı, kopma mukavemeti veya eşdeğer güvenli çalışma yükü açıkça ve kalıcı olarak işaretlenmeli ve uygunluk belgeleri gemide bulundurulmalıdır. Kanıt eksikse yük testi ve deneme yükü hizmetleri ayarlayın.

Kılavuz kaptan merdiveninin basamakları gemide onarılabilir mi?

Hayır. Yeni standartlar kapsamında, kılavuz kaptan merdiveni basamaklarının veya açıcı basamaklarının onarımı ya da değişimi MSC.576(110) uyarınca yasaktır. Bağlamalar ve bağlama düzenekleri yalnızca üretici talimatlarında izin verilen onarım olarak listelenmişse onarılabilir. Basamakları hasarlı bir merdiven hizmetten çekilmeli ve sertifikalı bir yedekle değiştirilmelidir.