Yük Testi ve Deneme Yükü

Gemide yük testi ve deneme yükü hizmetleri

Yük testi ve deneme yükü doğrulaması, bir kaldırma veya indirme sisteminin deformasyon, kayma veya fren arızası olmadan nominal yükünden fazlasını taşıyabildiğini teyit eder. Gemide bu iş genellikle cankurtaran filikası, kurtarma botu ve can salı matafora vinçlerini, kumanya ve ambar vinçlerini, makine dairesi tavan vinçlerini ve portal vinçlerini, kaldırma mapalarını ve pad eye'ları, monorayları, arabaları ve makine revizyonlarında kullanılan geçici donanım noktalarını kapsar. Testin kendisi kısa sürer; planlaması ise öyle değildir. Test yüklerinin hesaplanması, ağırlıkların veya su torbalarının rıhtıma getirilmesi ve prosedürün yetkili kişi veya sörveyör tarafından kabul edilmesi gerekir.

vslSafety, sertifikalı ağırlıklar, su torbaları ve yük hücreleri getiren, yazılı bir prosedüre göre test yapan ve denetçilerin beklediği belgeleri düzenleyen servis sağlayıcıları organize eder. Donanımın bir yük vinci olduğu veya kapsamlı bir kaldırma teçhizatı sicili incelemesine girdiği durumlarda iş, kaldırma donanımı ve yük teçhizatı sertifikasyonu ile birleştirilebilir.

Mevzuat gereklilikleri ve standartlar

Uygulanacak kural, test edilen şeye bağlıdır:

• LSA indirme donanımları – SOLAS Kural III/20 kapsamında 1 Ocak 2020'den bu yana yürürlükte olan MSC.402(96) sayılı karar, matafora vinçlerinin boş araç veya eşdeğer bir yük indirilip fren aniden uygulanarak yıllık operasyonel testini ve hayatta kalma aracı veya kurtarma botunun tam kişi kapasitesi ve ekipmanıyla birlikte ağırlığının 1,1 katına eşit bir deneme yüküyle beş yıllık operasyonel testini şart koşar. Serbest bırakma donanımı da beş yıllık aralıklarla aynı 1,1 katsayısıyla revizyondan geçirilir ve test edilir. Bu iş normalde üretici veya yetkili bir servis sağlayıcı tarafından yapılır.
• 1.000 kg SWL ve üzeri kaldırma donanımları – MSC.532(107) sayılı kararla kabul edilen SOLAS Kural II-1/3-13, 1 Ocak 2026'dan itibaren uygulanır. İlgili Kaldırma Donanımları Rehberi (MSC.1/Circ.1663), kurulumdan sonra ve büyük onarımlar veya değişikliklerden sonra yük testi, en az beş yılda bir yeniden test ve yılda bir ile her yük testinden sonra kapsamlı muayene öngörür. Mevcut donanımlar, 1 Ocak 2026'dan sonraki ilk emniyet yapı (veya yolcu gemisi emniyet) yenileme sörveyinde bu rejime dahil edilir.
• Diğer kaldırma noktaları – SOLAS eşiğinin altındaki makine dairesi kaldırma mapaları, pad eye'lar ve kirişler genellikle klas kurallarına, bayrak devleti gerekliliklerine, geminin emniyet yönetim sistemine ve ulusal kaldırma mevzuatına tabidir. Test katsayıları ve aralıkları farklılık gösterdiğinden, mobilizasyondan önce geçerli standart üzerinde mutabakat sağlanmalıdır.

Test aralıkları

Kalem	Gereklilik	Aralık	Referans
Matafora vinçleri (filika, kurtarma botu, can salı)	Boş araç veya eşdeğer yükle operasyonel test, fren aniden uygulanarak	Yıllık	MSC.402(96)
Matafora vinçleri	1,1 × araç artı tam kişi kapasitesi ve ekipmanla dinamik fren testi	Beş yıllık	MSC.402(96)
Yük altında / yüksüz açılan serbest bırakma donanımı	1,1 × yükte revizyon ve operasyonel test	Beş yıllık	MSC.402(96)
≥ 1.000 kg SWL vinçler ve kaldırma donanımları	Circ.1663 test yüküne göre yük testi; kapsamlı muayene	En az beş yılda bir; muayene yıllık	SOLAS II-1/3-13, MSC.1/Circ.1663
SOLAS eşiğinin altındaki kaldırma mapaları, pad eye'lar, kirişler	Deneme yükü ve işaretleme	Klas, bayrak devleti veya SMS'e göre; onarım veya değişiklikten sonra	Klas / bayrak devleti / şirket prosedürleri

Servisin kapsamı

• Önceki test sertifikalarının, üretici verilerinin, SWL işaretlerinin ve kaldırma donanımı sicilinin incelenmesi
• Test yükünün hesaplanması ve yazılı bir test prosedürü ile risk değerlendirmesinin hazırlanması
• Doldurma ve boşaltma ekipmanıyla birlikte sertifikalı katı test ağırlıklarının veya deneme yükü testinden geçmiş su torbalarının tedariki
• Ağırlık kullanılamayan yerlerde yerinde test için kalibre edilmiş yük hücreleri veya dinamometreler
• Kaldırma mapaları, pad eye'lar, kirişler ve arabalar üzerinde statik deneme yükü testleri
• Gerektiğinde indirme hızı ve durma mesafesinin ölçümü dahil dinamik matafora vinci fren testleri
• Kaynakların, temellerin ve gerilime maruz parçaların test öncesi ve sonrası gözle muayenesi ve gerekirse NDT düzenlenmesi
• SWL ve test tarihinin işaretlenmesi, test sertifikaları ve kusur raporunun düzenlenmesi

Kapsanan ekipman tipleri

Tipik kalemler arasında cankurtaran filikası, kurtarma botu ve can salı mataforaları; kumanya, hortum elleçleme ve ambar vinçleri; makine dairesi vinçleri ve monorayları; makine mahalleri ve ambarlardaki sabit kaldırma noktaları bulunur. Karşılaşılan üreticiler arasında Schat-Harding, Davit International, Hatecke, Fassmer, Viking Norsafe ve Çin tersanelerince tedarik edilen sistemler yer alır. Yük testinin ötesindeki mataforaya özel servis, matafora ve indirme donanımı servisi kapsamındadır.

Yaygın kusurlar ve PSC bulguları

• Matafora vinçleri için beş yıllık 1,1 deneme yükü testine dair kanıt bulunmaması veya kurulu ekipmanla uyuşmayan sertifikalar
• Dinamik test sırasında kayan veya tutmayan vinç frenleri; çoğunlukla kirlenmiş veya aşınmış balatalar nedeniyle
• SWL işareti veya test kaydı bulunmayan ya da kaynak dibinde gözle görülür korozyon ve çatlak olan kaldırma mapaları ve pad eye'lar
• Limit şalterleri veya aşırı yük koruması çalışmayan kumanya vinçleri

Teslim edilen sertifikalar ve belgeler

Her donanım veya kaldırma noktası için SWL'yi, test yükünü, yöntemi ve sonucu belirten bir yük testi sertifikası; gerektiğinde kapsamlı muayene raporu; yük hücrelerinin kalibrasyon sertifikaları ile test ağırlıklarının veya su torbalarının sertifikaları; fotoğraflar ve kusur listesi bekleyebilirsiniz. Mataforalar için rapor MSC.402(96)'ya atıfta bulunmalı ve yetkili bir servis sağlayıcı tarafından düzenlenmelidir. Nihai kabul bayrak devleti İdaresi, klas ve katılan sörveyöre aittir.

Gemi nasıl hazırlanır

• Rıhtımın su torbalarının doldurulup boşaltılmasına veya katı ağırlıkların teslimi için vinç erişimine izin verdiğini teyit edin
• Açık ve ayrılmış bir test alanı düzenleyin ve kimsenin yükün altında çalışmamasını sağlayın
• Kaldırma sicilini, önceki sertifikaları ve üretici kılavuzlarını hazır bulundurun
• Mataforalar için testi, prosedürün gerektirdiği şekilde filika veya aracın çıkarılıp yeniden yerleştirilmesiyle planlayın ve gelgit ile hava koşullarını göz önünde bulundurun
• Sörveyörün teste tanıklık etmesi gerekiyorsa klas katılımını erkenden ayarlayın

Teklif için gereken bilgiler

• Gemi adı, IMO numarası, bayrak ve klas
• Liman, rıhtım veya demir yeri, ETA ve ETD
• Tip, üretici, model, seri numarası ve SWL ile donanım listesi
• Mataforalar için araç ağırlığı ve kişi kapasitesi; vinçler için erişim mesafesi ve test yarıçapı
• Kaldırma mapası veya pad eye sayısı ve işaretli SWL değerleri
• Son yük testinin tarihi ve önceki sertifikaların kopyaları
• Su torbası, katı ağırlık, kara vinci veya klas katılımının gerekip gerekmediği

vslSafety, geminin bulunduğu limanda doğru test ekipmanına sahip uygun bir servis sağlayıcıyı organize eder ve servis ziyaretini liman ziyaretine göre ayarlar.

Sıkça sorulan sorular

Filika mataforalarına ne sıklıkla yük testi yapılması gerekir?

MSC.402(96) kapsamında matafora vinçleri, boş filika veya eşdeğer bir yükle, indirme sırasında fren aniden uygulanarak yıllık operasyonel testten geçirilir. Her beş yılda bir vinç, aracın tam kişi kapasitesi ve ekipmanıyla birlikte ağırlığının 1,1 katı bir deneme yüküyle test edilmeli, serbest bırakma donanımı da aynı katsayıyla revizyondan geçirilip test edilmelidir. Gerilime maruz yapısal parçalar her testten sonra yeniden muayene edilir.

Katı test ağırlıkları yerine su torbaları kullanılabilir mi?

Evet, çoğu durumda. Su torbaları yerinde doldurulabildikleri ve yük kademeli olarak artırılabildiği için gemide pratiktir; torba ve yük hücresi geçerli sertifikalara sahip olduğunda yaygın olarak kabul görür. Bazı testler, özellikle küçük kaldırma mapalarında veya dar makine dairesi alanlarında, katı ağırlıklarla veya sabit bir bağlantı noktasına karşı yük hücresiyle daha kolay yapılır. Yöntem üzerinde katılan sörveyör veya yetkili kişi karar verir.

Bir kumanya vinci için hangi test yükü kullanılır?

SOLAS Kural II-1/3-13 kapsamındaki vinçler için MSC.1/Circ.1663; 20 tona kadar SWL'nin 1,25 katını, 20 ile 50 ton arasında SWL artı 5 tonu, 50 tonun üzerinde ise SWL'nin 1,1 katını öngörür. Bayrak devleti İdaresi kendi tablosunu uygulayabilir ve eski sertifikalar farklı kurallara göre düzenlenmiş olabilir; bu nedenle ağırlıkları mobilize etmeden önce geçerli standardı teyit edin.

Makine dairesi kaldırma mapalarına yük testi yapılması gerekir mi?

Birçok bayrak devleti, klas kuruluşu ve şirket prosedürü, sabit kaldırma noktalarının SWL değerleriyle işaretlenmesini ve bir test sertifikasıyla desteklenmesini, onarım veya değişiklikten sonra da yeniden test edilmesini bekler. Gereklilikler farklılık gösterir ve SOLAS'taki 1.000 kg eşiğinin altındaki kalemler SOLAS yerine klas veya şirket kurallarına tabi olabilir. Liman ziyaretinden önce yapılacak bir belge incelemesi, hangi noktaların vadesinin geldiğini ortaya koyar.