Pruebas de carga y carga de prueba

Servicios de pruebas de carga y carga de prueba a bordo

Las pruebas de carga y la verificación con carga de prueba confirman que un sistema de izado o de puesta a flote puede soportar más que su carga nominal sin deformarse, deslizar ni sufrir fallos del freno. A bordo, el trabajo suele abarcar los chigres de los pescantes de botes salvavidas, botes de rescate y balsas salvavidas, las grúas de provisiones y pertrechos, los puentes grúa y pórticos de la cámara de máquinas, los cáncamos de izado y los cáncamos de placa, los monorraíles, los carros y los puntos de aparejo provisionales utilizados en las revisiones generales de maquinaria. La prueba en sí es breve; la planificación, no. Hay que calcular las cargas de prueba, llevar los pesos o las bolsas de agua al atraque y lograr que la persona competente o el inspector acepten el procedimiento.

vslSafety coordina proveedores que aportan pesos certificados, bolsas de agua y células de carga, realizan las pruebas según un procedimiento escrito y expiden la documentación que esperan los inspectores. Cuando el dispositivo es una grúa de carga o forma parte de una revisión completa del registro de aparejos de izado, el trabajo puede combinarse con la certificación de dispositivos de izado y aparejos de carga.

Requisitos reglamentarios y normas

La regla aplicable depende de lo que se someta a prueba:

• Dispositivos de puesta a flote de salvamento: la resolución MSC.402(96), en vigor desde el 1 de enero de 2020 en virtud de la regla III/20 del SOLAS, exige una prueba de funcionamiento anual de los chigres de los pescantes arriando la embarcación vacía o una carga equivalente y aplicando bruscamente el freno, y una prueba de funcionamiento quinquenal con una carga de prueba igual a 1.1 veces el peso de la embarcación de supervivencia o del bote de rescate con su dotación completa de personas y equipo. El mecanismo de suelta se somete a revisión general y a prueba con el mismo factor de 1.1 a intervalos de cinco años. Normalmente, este trabajo lo realiza el fabricante o un proveedor de servicios autorizado.
• Dispositivos de izado de 1000 kg de carga máxima de trabajo (SWL) o más: la regla II-1/3-13 del SOLAS, adoptada mediante la MSC.532(107), se aplica desde el 1 de enero de 2026. Las Directrices sobre dispositivos de izado correspondientes (MSC.1/Circ.1663) exigen una prueba de carga tras la instalación y tras reparaciones o modificaciones importantes, una nueva prueba al menos una vez cada cinco años y un examen minucioso anual y después de cada prueba de carga. Los dispositivos existentes se incorporan al régimen en el primer reconocimiento de renovación del certificado de seguridad de construcción (o de seguridad para buques de pasaje) posterior al 1 de enero de 2026.
• Otros puntos de izado: los cáncamos de izado de la cámara de máquinas, los cáncamos de placa y las vigas por debajo del umbral del SOLAS suelen regirse por las reglas de la sociedad de clasificación, los requisitos de la bandera, el sistema de gestión de la seguridad del buque y la normativa nacional sobre izado. Los factores de prueba y los intervalos varían, por lo que la norma aplicable debe acordarse antes de movilizar los medios.

Intervalos de prueba

Elemento	Requisito	Intervalo	Referencia
Chigres de pescantes (bote salvavidas, bote de rescate, balsa salvavidas)	Prueba de funcionamiento con la embarcación vacía o una carga equivalente, aplicando bruscamente el freno	Anual	MSC.402(96)
Chigres de pescantes	Prueba dinámica del freno con 1.1 × embarcación más dotación completa y equipo	Quinquenal	MSC.402(96)
Mecanismo de suelta con carga / sin carga	Revisión general y prueba de funcionamiento a 1.1 × carga	Quinquenal	MSC.402(96)
Grúas y dispositivos de izado ≥ 1000 kg SWL	Prueba de carga con la carga de prueba de la Circ.1663; examen minucioso	Al menos cada cinco años; examen anual	SOLAS II-1/3-13, MSC.1/Circ.1663
Cáncamos de izado, cáncamos de placa y vigas por debajo del umbral del SOLAS	Carga de prueba y marcado	Según la sociedad de clasificación, la bandera o el SGS; tras una reparación o modificación	Procedimientos de la sociedad de clasificación / la bandera / la compañía

Qué incluye el servicio

• Revisión de los certificados de prueba anteriores, los datos del fabricante, el marcado de SWL y el registro de dispositivos de izado
• Cálculo de la carga de prueba y elaboración de un procedimiento de prueba escrito y una evaluación de riesgos
• Suministro de pesos de prueba sólidos certificados o bolsas de agua probadas con carga de prueba, con el equipo de llenado y vaciado
• Células de carga o dinamómetros calibrados para pruebas in situ cuando no puedan utilizarse pesos
• Pruebas estáticas con carga de prueba de cáncamos de izado, cáncamos de placa, vigas y carros
• Pruebas dinámicas del freno de los chigres de pescantes, incluida la medición de la velocidad de arriado y de la distancia de frenado cuando se requiera
• Examen visual antes y después de la prueba de soldaduras, polines y piezas sometidas a esfuerzo, con NDT si está indicado
• Marcado de la SWL y de la fecha de prueba, y expedición de certificados de prueba y de un informe de defectos

Tipos de equipos cubiertos

Entre los elementos típicos figuran los pescantes de botes salvavidas, botes de rescate y balsas salvavidas; las grúas de provisiones, de manejo de mangueras y de pertrechos; las grúas y monorraíles de la cámara de máquinas; y los puntos de izado fijos en los espacios de máquinas y pañoles. Entre los fabricantes habituales figuran Schat-Harding, Davit International, Hatecke, Fassmer, Viking Norsafe y sistemas suministrados por astilleros chinos. El servicio específico de pescantes más allá de la prueba de carga se trata en el servicio de pescantes y dispositivos de puesta a flote.

Defectos habituales y constataciones PSC

• Ausencia de pruebas de la prueba quinquenal con carga de prueba de 1.1 de los chigres de pescantes, o certificados que no corresponden al equipo instalado
• Frenos de chigre que deslizan o no retienen durante la prueba dinámica, a menudo por forros contaminados o desgastados
• Cáncamos de izado y cáncamos de placa sin marcado de SWL, sin registro de prueba o con corrosión y grietas visibles en el pie de la soldadura
• Grúas de provisiones con los finales de carrera o la protección contra sobrecarga inoperativos

Certificados y documentos que recibe

Cuente con un certificado de prueba de carga para cada dispositivo o punto de izado en el que consten la SWL, la carga de prueba, el método y el resultado; un informe de examen minucioso cuando se requiera; certificados de calibración de las células de carga y certificados de los pesos de prueba o de las bolsas de agua; y fotografías y una lista de defectos. En el caso de los pescantes, el informe debe hacer referencia a la MSC.402(96) y estar expedido por un proveedor de servicios autorizado. La aceptación final corresponde a la Administración de abanderamiento, la sociedad de clasificación y el inspector asistente.

Cómo preparar el buque

• Confirme que el atraque permite llenar y vaciar bolsas de agua, o el acceso de una grúa para la entrega de pesos sólidos
• Prepare una zona de prueba despejada y acotada, y asegúrese de que nadie trabaje bajo la carga
• Tenga disponibles el registro de dispositivos de izado, los certificados anteriores y los manuales del fabricante
• En los pescantes, planifique la prueba retirando y volviendo a colocar el bote o la embarcación según exija el procedimiento, y tenga en cuenta las condiciones de marea y meteorológicas
• Reserve con antelación la asistencia de la sociedad de clasificación si el inspector debe presenciar la prueba

Información necesaria para una cotización

• Nombre del buque, número IMO, bandera y sociedad de clasificación
• Puerto, atraque o fondeadero, ETA y ETD
• Lista de dispositivos con tipo, fabricante, modelo, número de serie y SWL
• En los pescantes, el peso de la embarcación y la dotación; en las grúas, el alcance y el radio de prueba
• Número de cáncamos de izado o cáncamos de placa y su SWL marcada
• Fecha de la última prueba de carga y copias de los certificados anteriores
• Si se necesitan bolsas de agua, pesos sólidos, grúa de tierra o asistencia de la sociedad de clasificación

vslSafety coordina un proveedor adecuado con el equipo de prueba apropiado en el puerto del buque y ajusta la asistencia a bordo a la escala.

Preguntas frecuentes

¿Con qué frecuencia necesitan una prueba de carga los pescantes de botes salvavidas?

Conforme a la MSC.402(96), los chigres de los pescantes se someten a una prueba de funcionamiento anual con el bote vacío o una carga equivalente, aplicando bruscamente el freno durante el arriado. Cada cinco años, el chigre debe probarse con una carga de prueba de 1.1 veces el peso de la embarcación con su dotación completa de personas y equipo, y el mecanismo de suelta se somete a revisión general y a prueba con el mismo factor. Las piezas estructurales sometidas a esfuerzo se vuelven a inspeccionar después de cada prueba.

¿Pueden utilizarse bolsas de agua en lugar de pesos de prueba sólidos?

Sí, en la mayoría de los casos. Las bolsas de agua resultan prácticas a bordo porque pueden llenarse en el lugar y aumentar la carga gradualmente, y son ampliamente aceptadas cuando la bolsa y la célula de carga cuentan con certificados válidos. Algunas pruebas, sobre todo en cáncamos de izado pequeños o en espacios reducidos de la cámara de máquinas, son más sencillas con pesos sólidos o con una célula de carga contra un punto de anclaje fijo. El inspector asistente o la persona competente acuerdan el método.

¿Qué carga de prueba se utiliza para una grúa de provisiones?

Para las grúas sujetas a la regla II-1/3-13 del SOLAS, la MSC.1/Circ.1663 establece 1.25 veces la SWL hasta 20 toneladas, la SWL más 5 toneladas entre 20 y 50 toneladas, y 1.1 veces la SWL por encima de 50 toneladas. La Administración de abanderamiento puede aplicar su propia tabla, y es posible que los certificados más antiguos se hayan expedido conforme a otras reglas, por lo que conviene confirmar la norma aplicable antes de movilizar los pesos.

¿Hay que someter a prueba de carga los cáncamos de izado de la cámara de máquinas?

Muchas banderas, sociedades de clasificación y procedimientos de las compañías exigen que los puntos de izado fijos estén marcados con su SWL y respaldados por un certificado de prueba, con nuevas pruebas tras una reparación o modificación. Los requisitos varían, y los elementos por debajo del umbral de 1000 kg del SOLAS pueden regirse por las reglas de la sociedad de clasificación o de la compañía en lugar del SOLAS. Una revisión documental antes de la escala permite determinar qué puntos están pendientes.