Servicio de seguridad marítima
Servicio e inspección de balsas salvavidas
Servicio anual de balsas salvavidas en estaciones de servicio aprobadas, con pruebas de presión, renovación del equipo, sustitución de la HRU y certificados conforme a la regla III/20.8 del SOLAS.
Resumen
Servicio e inspección de balsas salvavidas
El servicio de balsas salvavidas consiste en la inspección, prueba y reempaque periódicos de las balsas salvavidas inflables en una estación de servicio aprobada, para que cada balsa se infle correctamente, mantenga la presión y lleve un equipo completo y en vigor. Las balsas salvavidas de lanzamiento por la borda y las de puesta a flote por pescante proporcionan capacidad de embarcaciones de supervivencia en casi todos los buques SOLAS, y en muchos buques de carga son las que utilizará la tripulación si no se puede llegar al bote salvavidas o ponerlo a flote.
Una balsa salvavidas no se puede revisar en cubierta: se desembarca a tierra, se infla, se prueba y se reempaca en la estación. vslSafety coordina la recogida, el servicio y la devolución durante la estancia en puerto, o balsas de intercambio cuando el tiempo es escaso.
Requisitos reglamentarios y quién puede realizar el trabajo
- La regla III/20.8 del SOLAS exige que toda balsa salvavidas inflable reciba servicio a intervalos que no excedan de 12 meses, en una estación de servicio aprobada que sea competente para ello, disponga de instalaciones adecuadas y emplee personal debidamente formado. Cuando esto no sea posible, la Administración podrá ampliar el plazo a 17 meses.
- La regla III/20.8.3 del SOLAS permite a las Administraciones que aprueben disposiciones de balsas salvavidas nuevas y novedosas autorizar intervalos de servicio ampliados. Las directrices de la OMI correspondientes, MSC.1/Circ.1328, abarcan las balsas salvavidas aprobadas para intervalos de servicio que no excedan de 30 meses; estas balsas deben seguir siendo comprobadas a bordo por personal certificado.
- La regla III/20.9 del SOLAS exige que las unidades de zafa hidrostática, salvo las desechables, reciban servicio a intervalos que no excedan de 12 meses (ampliables a 17 meses) en una estación de servicio competente.
- La resolución IMO A.761(18), enmendada por MSC.55(66) y MSC.388(94), establece las condiciones para aprobar las estaciones de servicio, incluida la acreditación del fabricante, el personal formado y el programa de pruebas.
En la práctica, la estación debe estar acreditada por el fabricante de la balsa y aprobada o reconocida por la Administración del Estado de abanderamiento.
Intervalos de servicio y de prueba
| Elemento | Requisito | Intervalo | Referencia |
|---|---|---|---|
| Balsa salvavidas inflable | Servicio en estación aprobada | No más de 12 meses (17 meses si lo amplía la Administración) | SOLAS III/20.8.1 |
| Balsa salvavidas con intervalo de servicio ampliado | Servicio en estación aprobada por el fabricante; comprobaciones periódicas a bordo por personal certificado | Hasta 30 meses cuando esté aprobado | SOLAS III/20.8.3; MSC.1/Circ.1328 |
| Unidad de zafa hidrostática (tipo revisable) | Servicio en estación competente | No más de 12 meses (17 si se amplía) | SOLAS III/20.9 |
| HRU desechable | Sustitución antes de la fecha de caducidad marcada | Según lo marcado por el fabricante | Instrucciones del fabricante |
| Prueba de presión de trabajo | Inflado con aire y mantenimiento de la presión | En cada servicio de los años 1 a 4 y 6 a 9 | A.761(18) enmendada |
| Prueba de inflado con gas | Inflado con la propia botella de gas de la balsa | 5.º y 10.º año, y después a los intervalos del programa del fabricante | A.761(18) enmendada |
| Pruebas NAP y de costuras del piso | Presión adicional necesaria y resistencia de las costuras del piso | Costuras del piso a partir del año 10; NAP anual a partir del año 11 | A.761(18) enmendada |
| Gancho de balsa salvavidas de puesta a flote por pescante | Examen minucioso y prueba; revisión general con prueba de carga de 1.1 | Anual; revisión general al menos cada 5 años | SOLAS III/20.11.3; MSC.402(96) |
Qué incluye el servicio
- Recogida, transporte y examen exterior del contenedor, la boza y la placa de datos
- Inflado y pruebas de presión según la antigüedad de la balsa, incluidas las pruebas NAP y de costuras del piso en balsas más antiguas
- Examen de los tubos de flotación, el piso, el toldo, la escala de embarque, las luces y las costuras, con reparaciones conforme a la norma del fabricante
- Pesaje o comprobación de las botellas de inflado de CO2 y nitrógeno e inspección de las válvulas y cabezales de accionamiento
- Renovación de los artículos caducados del equipo, incluidos pirotécnicos, raciones, agua, botiquín y baterías, según el tipo de equipo (SOLAS A, SOLAS B u otro)
- Reempaque, precintado, pesaje y etiquetado con la fecha del próximo servicio
- Sustitución o servicio de la unidad de zafa hidrostática y del eslabón débil
- Devolución, reinstalación en la cuna y comprobación del dispositivo de zafa automática
Tipos de balsas salvavidas que se revisan habitualmente
Las estaciones atienden balsas de lanzamiento por la borda en contenedores rígidos y en valijas, balsas de puesta a flote por pescante, balsas autoadrizables y reversibles, y balsas que forman parte de un sistema de evacuación marino. Entre los fabricantes habituales figuran Viking, Survitec (RFD, Zodiac, DSB, Crewsaver), Hansen Protection, Eurovinil, Wuxi Hi-Sea y varios fabricantes chinos y japoneses.
Defectos habituales y deficiencias PSC
- Certificado o etiqueta de servicio caducados, o servicio realizado por una estación no aprobada para la marca
- Unidad de zafa hidrostática caducada o mal instalada, o boza no unida a través del eslabón débil
- Trincas pintadas por encima, agarrotadas o dispuestas de forma que la balsa no pueda zafarse automáticamente
- Contenedor dañado, tapones de drenaje ausentes o entrada de agua
- Gancho o chigre de balsa de puesta a flote por pescante sin un examen anual válido
Los elementos del capítulo III del SOLAS representaron el 9.3% de todas las deficiencias del MoU de París en 2024.
Certificados y documentos que recibe
Cada balsa se devuelve con un certificado de servicio que indica la estación, las pruebas realizadas, los elementos sustituidos y la fecha del próximo servicio, normalmente con la referencia de aprobación de la estación. También recibirá los certificados de la HRU o los registros de sustitución, una lista de los artículos del equipo con sus fechas de caducidad y un informe de los defectos encontrados o de las balsas declaradas fuera de servicio. Conserve los certificados con los registros del equipo de seguridad para el reconocimiento anual.
Cómo preparar el buque
Conviene enviar las balsas salvavidas a tierra al principio de la escala. El servicio estándar suele llevar uno o dos días laborables, y más si se necesitan reparaciones, pruebas NAP o repuestos. Cuando la estancia es corta, pueden suministrarse balsas de intercambio de la misma marca, capacidad y tipo de equipo, sujeto a la aceptación del Estado de abanderamiento. Compruebe el acceso de la grúa para desembarcar los contenedores y cualquier trámite aduanero. Combinarlo con el servicio de EPIRB y SART y el servicio de chalecos salvavidas inflables puede ahorrar una asistencia a bordo adicional.
Información necesaria para una cotización
- Nombre del buque, número IMO y bandera
- Puerto, atraque o fondeadero, ETA y ETD
- Número de balsas, fabricante, modelo, capacidad y tipo de equipo
- Números de serie y fechas de fabricación (determinan las pruebas que corresponden)
- De lanzamiento por la borda o de puesta a flote por pescante, y marca y fechas de caducidad de la HRU
- Fecha del último servicio y copia de los últimos certificados de servicio
- Si pueden necesitarse balsas de intercambio o de sustitución
vslSafety coordina una estación aprobada adecuada en el puerto del buque o cerca de él; la aceptación final del servicio corresponde al Estado de abanderamiento, a la sociedad de clasificación y al inspector que asista.
Preguntas frecuentes
¿Con qué frecuencia deben revisarse las balsas salvavidas?
La regla III/20.8 del SOLAS exige que las balsas salvavidas inflables reciban servicio a intervalos que no excedan de 12 meses en una estación de servicio aprobada. Si esto no es posible, la Administración del Estado de abanderamiento puede ampliar el intervalo a 17 meses. Las balsas aprobadas para intervalos de servicio ampliados pueden revisarse a los 30 meses como máximo conforme a la MSC.1/Circ.1328, pero solo si el Estado de abanderamiento acepta la disposición y se realizan las comprobaciones a bordo.
¿Se puede revisar una balsa salvavidas a bordo?
El servicio rutinario exige inflar, probar y reempacar la balsa en un entorno controlado, por lo que se realiza en la estación aprobada en tierra. La tripulación debe comprobar el contenedor, las trincas, la HRU y la boza durante las inspecciones mensuales, pero no debe abrir el contenedor. Las balsas aprobadas para intervalos de servicio ampliados son comprobadas a bordo por personal certificado entre servicios completos.
¿Qué es la prueba NAP de una balsa salvavidas?
La prueba de presión adicional necesaria (NAP) comprueba que los tubos de flotación y las costuras de la balsa resisten una presión superior a la presión normal de trabajo. Conforme a la resolución A.761(18) enmendada, se realiza en cada servicio a partir del undécimo año de vida de la balsa, o antes si la inspección visual indica que es necesaria. A partir del décimo año se añade una prueba de resistencia de las costuras del piso.
¿Con qué frecuencia debe sustituirse una unidad de zafa hidrostática?
Las HRU revisables deben recibir servicio a intervalos que no excedan de 12 meses conforme a la regla III/20.9 del SOLAS. La mayoría de los buques utilizan hoy unidades desechables, que no se revisan sino que se sustituyen antes de la fecha de caducidad marcada en ellas. La HRU, el eslabón débil y la disposición de la boza deben comprobarse cada vez que se reinstala la balsa, porque una boza mal dispuesta puede impedir que la balsa se zafe o se infle si el buque se hunde.
¿Puedo obtener una balsa salvavidas de sustitución si el servicio tarda demasiado?
Sí, muchas estaciones disponen de balsas de intercambio. La balsa de sustitución debe coincidir con la capacidad, el tipo y el equipo aprobados, y los registros y certificados del buque deben reflejar los números de serie que realmente hay a bordo. Consulte con la Administración del Estado de abanderamiento o con la sociedad de clasificación si la balsa de intercambio es de un fabricante distinto del aprobado originalmente para el buque.
