Servicio de seguridad marítima
Servicios de calibración
Calibración de instrumentos marinos, como detectores de gases, manómetros, termómetros, presostatos, herramientas dinamométricas y alarmas de sentina de 15 ppm, con certificados trazables.
Resumen
Servicios de calibración de instrumentos marinos
Los servicios de calibración de instrumentos marinos comprueban que los indicadores, sensores y equipos de prueba utilizados a bordo dan lecturas correctas, y los ajustan o sustituyen cuando no es así. Las lecturas de los detectores de gases, manómetros, termómetros y medidores del contenido de hidrocarburos se utilizan para tomar decisiones de seguridad y de prevención de la contaminación: si es seguro entrar en un tanque, si un colector contraincendios tiene presión o si pueden descargarse aguas oleosas. Un instrumento que da lecturas erróneas puede ser más peligroso que no tener ningún instrumento.
vslSafety coordina laboratorios de calibración y técnicos de campo en el puerto del buque para calibrar los instrumentos a bordo o recogerlos para su calibración en taller, y devolverlos con certificados trazables antes de que el buque zarpe, siempre que sea posible.
Requisitos reglamentarios y normas
La regla XI-1/7 del SOLAS, en vigor desde el 1 de julio de 2016, exige que los buques lleven instrumentos portátiles adecuados para analizar la atmósfera antes de entrar en espacios cerrados, capaces de medir como mínimo el oxígeno, los gases o vapores inflamables, el monóxido de carbono y el sulfuro de hidrógeno, con medios adecuados para calibrarlos. Las orientaciones para su selección figuran en la MSC.1/Circ.1477, que prevé que los instrumentos se calibren de acuerdo con las instrucciones del fabricante. Los buques tanque tienen requisitos adicionales de detección de gases conforme al capítulo II-2 del SOLAS.
En cuanto a los equipos de prevención de la contaminación, la resolución MEPC.107(49), enmendada, exige que la precisión de las alarmas de sentina de 15 ppm se compruebe mediante calibración y pruebas realizadas por el fabricante o por personas autorizadas por el fabricante, y que el certificado de calibración se conserve a bordo. Su validez se comprueba en los reconocimientos anual, intermedio y de renovación del certificado IOPP. El Código IGS exige que la compañía mantenga el buque y su equipo, y la mayoría de los sistemas de gestión de la seguridad incluyen un programa de calibración de los instrumentos de medida. Las reglas de clase y los fabricantes establecen otros requisitos de calibración para los instrumentos de las máquinas.
Intervalos de inspección y servicio
| Elemento | Requisito | Intervalo | Referencia |
|---|---|---|---|
| Detectores multigás portátiles | Calibración y prueba funcional (bump test) con gas certificado | Según las instrucciones del fabricante; bump test a menudo antes de cada uso | SOLAS XI-1/7, MSC.1/Circ.1477 |
| Alarma de sentina de 15 ppm | Comprobación de la precisión por el fabricante o una persona autorizada; certificado a bordo | Validez comprobada en los reconocimientos IOPP; el fabricante fija el período de calibración | MEPC.107(49), enmendada |
| Sistemas fijos de detección de gases | Calibración de sensores y pruebas de alarmas | Según los requisitos del fabricante y de la clase | SOLAS II-2, reglas de clase |
| Manómetros y termómetros | Comparación con patrones de referencia | Según el sistema de mantenimiento planificado de la compañía | Código IGS, reglas de clase |
| Llaves dinamométricas e instrumentos de prueba | Calibración conforme a normas reconocidas | Según los procedimientos de la compañía y las indicaciones del fabricante | Código IGS |
Qué incluye el servicio
- Calibración de detectores portátiles de un solo gas y multigás, incluida la sustitución de sensores y la verificación mediante bump test
- Calibración de los sensores fijos de detección de gases de zonas de carga, cámaras de bombas y espacios de máquinas
- Calibración de analizadores de oxígeno de sistemas de gas inerte y de oxímetros portátiles
- Calibración de manómetros y presostatos con balanzas de pesos muertos o referencias calibradas
- Calibración de termómetros, sensores de temperatura y transmisores
- Calibración de alarmas de sentina de 15 ppm y de medidores del contenido de hidrocarburos por técnicos autorizados por el fabricante
- Calibración de llaves dinamométricas, multímetros, medidores de aislamiento y otras herramientas de taller
- Suministro de botellas de gas de calibración y sensores de repuesto
- Certificados de calibración con trazabilidad a patrones nacionales y fechas del próximo vencimiento
Tipos de equipos cubiertos
Entre los instrumentos que se atienden habitualmente figuran los detectores de gases portátiles de fabricantes como Dräger, MSA, Riken Keiki, BW Technologies e Industrial Scientific; los sistemas fijos de detección de gases; los medidores del contenido de hidrocarburos y alarmas de sentina de fabricantes como Rivertrace, Deckma y Brannstrom; y la instrumentación general, como manómetros, termómetros y herramientas dinamométricas. El trabajo con medidores del contenido de hidrocarburos se trata con más detalle en calibración de medidores del contenido de hidrocarburos y alarmas de sentina, y los sistemas de detección de gases en equipos de detección de gases.
Defectos habituales y deficiencias PSC
- Calibración del detector de gases portátil vencida, o sin registro de bump tests
- Gas de calibración caducado o no adecuado para el instrumento
- Alarma de sentina de 15 ppm sin certificado de calibración válido
- Sensores fijos de detección de gases averiados o sin calibrar, que provocan alarmas falsas o ausentes
- Manómetros de colectores contraincendios u otros sistemas de seguridad rotos o con lecturas incorrectas
- Ningún programa de calibración en el sistema de mantenimiento planificado
Certificados y documentos que recibe
Cada instrumento recibe un certificado de calibración con el número de serie, los patrones de referencia utilizados, las lecturas antes y después del ajuste y la fecha del próximo vencimiento. Cuando el laboratorio está acreditado, el certificado indica la acreditación. Para las alarmas de sentina de 15 ppm, el certificado lo emite el fabricante o su agente autorizado. Se facilita una lista resumen para los registros del buque.
Cómo preparar el buque
Reúna los instrumentos que se van a calibrar, con sus números de serie, certificados anteriores y manuales. Decida qué elementos pueden salir del buque y cuáles deben calibrarse in situ. Asegúrese de que el buque sigue teniendo detectores de gases operativos para la entrada en espacios cerrados mientras otros están en tierra, o consulte por equipos en préstamo. Para los sistemas fijos, planifique la asistencia a bordo de modo que las alarmas puedan probarse sin interrumpir las operaciones.
Información necesaria para una cotización
- Nombre del buque, número IMO, bandera y clase
- Puerto, ETA y ETD
- Lista de instrumentos con fabricante, modelo, número de serie y cantidad
- Fechas de la última calibración y copias de los certificados anteriores
- Si la calibración debe realizarse a bordo o puede hacerse en tierra
- Necesidades de gas de calibración, sensores o instrumentos en préstamo
vslSafety coordina un proveedor de calibración adecuado en el puerto del buque y confirma el alcance, los plazos y el coste antes de la asistencia a bordo.
Preguntas frecuentes
¿Con qué frecuencia deben calibrarse los detectores de gases portátiles?
La regla XI-1/7 del SOLAS y la MSC.1/Circ.1477 exigen que los instrumentos se calibren de acuerdo con las instrucciones del fabricante. Muchos fabricantes exigen una calibración completa cada seis o doce meses, con un bump test antes de cada uso. Los procedimientos de la compañía y los requisitos de los fletadores o de vetting pueden ser más estrictos, por lo que conviene consultar su sistema de gestión de la seguridad.
¿Quién puede calibrar una alarma de sentina de 15 ppm?
La resolución MEPC.107(49), enmendada, exige que la precisión de las alarmas de sentina de 15 ppm la compruebe el fabricante o personas autorizadas por el fabricante. Debe conservarse a bordo un certificado de calibración, cuya validez se comprueba en los reconocimientos IOPP. Como alternativa, la célula de medición puede sustituirse por una unidad calibrada.
¿Qué diferencia hay entre un bump test y una calibración?
Un bump test expone brevemente el detector de gases a un gas conocido para confirmar que los sensores responden y que las alarmas funcionan. Una calibración ajusta las lecturas del instrumento para que coincidan con un gas de referencia certificado a concentraciones determinadas. Los bump tests los realiza con frecuencia la tripulación; la calibración la realiza, a intervalos más largos, personal formado con gas certificado.
¿Pueden calibrarse los instrumentos a bordo?
Muchos instrumentos, como los detectores de gases, los manómetros y las alarmas de sentina, pueden ser calibrados a bordo por un técnico de campo. Algunos elementos, como los termómetros de referencia o las llaves dinamométricas, pueden tener que enviarse a un laboratorio en tierra. Prevea tiempo suficiente en puerto o disponga la entrega en el siguiente puerto.
