Sistema contraincendios de espuma

Servicio de sistemas contraincendios de espuma

El servicio de sistemas contraincendios de espuma abarca los componentes físicos de las instalaciones de espuma del buque: tanques de almacenamiento de espumógeno, bombas de espuma, dosificadores e inductores, válvulas, tuberías de distribución, monitores, lanzas de espuma, generadores de alta expansión y aplicadores portátiles de espuma. Los sistemas de espuma protegen las cubiertas de carga de los petroleros, los espacios de máquinas, las cámaras de bombas de carga, los espacios de carga rodada y para vehículos y las cubiertas para helicópteros, donde un incendio de combustible debe sofocarse cubriéndolo en lugar de enfriándolo.

Un sistema de espuma solo funciona si el espumógeno llega al fuego con la proporción de mezcla correcta. Son habituales los dosificadores que se salen de tolerancia, las válvulas agarrotadas y las boquillas obstruidas, y a menudo solo se detectan durante las pruebas. Esta página trata del equipo. El análisis de laboratorio del propio espumógeno es un servicio aparte, el análisis de espumógeno. vslSafety gestiona ambos a través de proveedores adecuados en el puerto del buque.

Requisitos reglamentarios y normas

• El capítulo II-2 del SOLAS, regla 10, establece dónde se exigen sistemas de espuma, y la regla 14 exige que se mantengan y estén listos para su uso.
• El capítulo 6 del Código SSCI trata de los sistemas fijos de extinción por espuma (de alta expansión y de baja expansión en espacios de máquinas). Fue sustituido por la resolución MSC.327(90), en vigor desde el 1 de enero de 2014. Exige medios para que la tripulación pueda comprobar con seguridad la cantidad de espumógeno y tomar muestras.
• El capítulo 14 del Código SSCI trata de los sistemas fijos de espuma en cubierta de los petroleros.
• El capítulo 17 del Código SSCI y la regla II-2/18 del SOLAS tratan de los dispositivos de extinción por espuma de las instalaciones para helicópteros.
• El capítulo 4 del Código SSCI trata de los aplicadores portátiles de espuma.
• La MSC.1/Circ.1432 establece el mantenimiento y las pruebas de los sistemas de espuma, y la MSC.1/Circ.1312, la MSC/Circ.798 y la MSC/Circ.670 tratan del control periódico de los espumógenos de baja, media y alta expansión.

Desde el 1 de enero de 2026, las enmiendas al SOLAS adoptadas mediante la resolución MSC.532(107) prohíben el uso o el almacenamiento de espumas contraincendios que contengan PFOS. Los buques construidos antes de esa fecha deben cumplir a más tardar en el primer reconocimiento que se realice el 1 de enero de 2026 o posteriormente, y la espuma con PFOS retirada debe entregarse a una instalación de recepción en tierra. Cuando se sustituye el espumógeno, el nuevo producto debe ser compatible con el equipo de dosificación aprobado y con la proporción de mezcla, lo que puede requerir la confirmación del fabricante o de la sociedad de clasificación.

Intervalos de inspección y servicio

Elemento	Requisito	Intervalo	Referencia
Válvulas de control y de sección, manómetros	Comprobación de posiciones y rangos de presión	Mensual	MSC.1/Circ.1432
Aplicadores portátiles de espuma	Comprobación de que están en su lugar y en buen estado	Mensual	MSC.1/Circ.1432
Tanque de almacenamiento de espumógeno	Verificación de la cantidad correcta	Trimestral	MSC.1/Circ.1432
Bombas y secciones	Prueba de caudal de las bombas de agua y de espuma; confirmación del caudal en cada sección; lavado con agua dulce	Anual	MSC.1/Circ.1432
Tuberías de alta expansión	Soplado o confirmación de que las boquillas están despejadas	Anual	MSC.1/Circ.1432
Espumógeno	Prueba de control periódico	Anual (primera prueba a más tardar a los 3 años en la mayoría de los tipos)	MSC.1/Circ.1312, MSC.1/Circ.1432
Válvulas de control, dosificadores	Inspección interna; prueba de la proporción de mezcla entre +30 % y -10 % del valor nominal	5 años	MSC.1/Circ.1432

Qué incluye el servicio

• Revisión de los planos del sistema, los documentos de aprobación, el tipo de espuma, la proporción de mezcla y los informes anteriores
• Inspección visual de tanques, tuberías, soportes, válvulas, monitores y generadores
• Pruebas funcionales de las bombas de espuma, las alarmas, los disparos a distancia y locales y los cortes de combustible
• Pruebas de caudal y de presión del suministro de agua y de las bombas de espuma, y del caudal en cada sección
• Prueba de los dosificadores e inductores para confirmar la proporción de mezcla, mediante refractómetro o método de conductividad
• Soplado de las tuberías de alta expansión y comprobación de las boquillas y los generadores
• Inspección interna de las válvulas de control en el servicio quinquenal
• Lavado con agua dulce de las tuberías después de las pruebas
• Toma de muestras de espumógeno para análisis de laboratorio cuando se solicite

Tipos de equipos y sistemas cubiertos

Los proveedores trabajan con sistemas de espuma de cubierta de petroleros con monitores y aplicadores manuales, sistemas de alta expansión con aire interior o exterior en espacios de máquinas y de carga rodada, sistemas de baja expansión en espacios de máquinas, unidades de espuma de helicubiertas y aplicadores portátiles de espuma. El equipo de dosificación incluye dosificadores de presión equilibrada, tanques de membrana (bladder), inductores en línea, dosificadores en derivación de la bomba y dosificadores accionados por motor hidráulico. Entre los fabricantes habituales figuran Svenska Skum, FireDos y Minimax. Entre los espumógenos figuran AFFF, AR-AFFF, fluoroproteínicos, sintéticos de alta expansión y las espumas más recientes sin flúor.

Defectos habituales y deficiencias PSC

• Tanque de espumógeno por debajo de la cantidad exigida, o sin medios para comprobar el nivel con seguridad
• Ausencia de un informe válido de análisis de la espuma, o espuma que contiene o se sospecha que contiene PFOS
• Monitores de espuma de cubierta agarrotados, corroídos o que no giran por completo
• Dosificador que no proporciona la proporción de mezcla aprobada
• Válvulas agarrotadas o en posición incorrecta
• Tuberías que quedan llenas de solución espumante después de las pruebas, lo que provoca corrosión y obstrucciones
• Generadores de alta expansión dañados o conductos obstruidos
• Aplicador portátil de espuma ajustado a una proporción incorrecta para el espumógeno que hay a bordo

Certificados y documentos que recibe

• Informe de servicio que abarca las inspecciones, las pruebas de caudal y las presiones
• Resultados de la prueba del dosificador con la proporción de mezcla medida
• Registro de la inspección interna quinquenal de las válvulas, cuando se haya realizado
• Lista de defectos con la rectificación recomendada
• Certificado de análisis de laboratorio de la espuma, cuando se hayan enviado muestras

Cómo preparar el buque

Envíe los planos del sistema, el tipo de espuma y la proporción de mezcla, y los últimos informes de servicio y de análisis. Las pruebas de caudal utilizan agua y, a veces, solución espumante, por lo que debe acordarse con la terminal o el puerto dónde se permite la descarga y cómo se gestionará el vertido. Muchas pruebas pueden hacerse solo con agua, mediante métodos de conductividad o de caudal, para no desperdiciar espumógeno. Los petroleros deben planificar las pruebas de espuma de cubierta fuera de las operaciones de carga. Mantenga suficiente espumógeno a bordo, o gestione su suministro, para restablecer la cantidad exigida después de las pruebas.

Información necesaria para una cotización

• Nombre del buque, número IMO, bandera, sociedad de clasificación y tipo de buque
• Puerto, ETA y ETD, y si habrá operaciones de carga en curso
• Tipos de sistemas, fabricantes y modelos, y espacios protegidos
• Tipo de espumógeno, fabricante, cantidad y proporción de mezcla
• Fecha del último servicio, fecha del último análisis de la espuma e historial de servicios quinquenales
• Si se necesita sustituir la espuma, eliminar espuma con PFOS o suministrar nuevo espumógeno

vslSafety coordina un proveedor adecuado en el puerto del buque. Los sistemas de espuma suelen recibir servicio junto con el alcance más amplio de sistemas y equipos contraincendios.

Preguntas frecuentes

¿Con qué frecuencia debe probarse el sistema de espuma?

La MSC.1/Circ.1432 recomienda comprobaciones mensuales de las válvulas y los manómetros, una comprobación trimestral de la cantidad de espumógeno y una inspección anual que incluya pruebas de caudal de las bombas y las secciones, pruebas de las alarmas y lavado con agua dulce. Cada cinco años deben inspeccionarse internamente las válvulas de control y probarse los dosificadores para confirmar que la proporción de mezcla está entre +30 % y -10 % del valor aprobado. El espumógeno se analiza por separado en un laboratorio.

¿Qué diferencia hay entre el servicio del sistema de espuma y el análisis de la espuma?

El servicio del sistema de espuma comprueba los componentes físicos: bombas, válvulas, dosificadores, tuberías, monitores y generadores. El análisis de la espuma es una prueba de laboratorio del espumógeno, que comprueba propiedades como el sedimento, el pH, la expansión y el drenaje conforme a la MSC.1/Circ.1312 o a las circulares para espumas de media y alta expansión. Ambos son necesarios, y una espuma en buen estado sirve de poco si el dosificador no la mezcla correctamente.

¿Tenemos que sustituir nuestra espuma por la prohibición del PFOS?

Solo si la espuma contiene PFOS por encima del límite permitido. Muchos espumógenos AFFF antiguos contienen PFOS, mientras que los productos más recientes normalmente no. Los armadores deben obtener una declaración del fabricante o una prueba de laboratorio que demuestre que el espumógeno está libre de PFOS. Cuando sea necesaria la sustitución, la espuma antigua debe desembarcarse a una instalación de recepción, y el nuevo espumógeno debe ser compatible con el sistema aprobado.

¿Puede probarse el dosificador sin descargar espuma?

A menudo, sí. Muchos dosificadores pueden probarse con agua en lugar de espumógeno, midiendo los caudales en ambos lados, o mediante métodos de conductividad con una pequeña cantidad de espumógeno. El método depende del tipo de dosificador y de las instrucciones del fabricante. Probar sin descargar espuma por completo ahorra espumógeno y evita problemas medioambientales en puerto.