Inspección de pasarelas y escalas reales en España.

Inspección de escalas reales y pasarelas

Los medios de embarco y desembarco se utilizan a diario, pero funcionan por el costado del buque, donde la corrosión, un aparejo deficiente, cables desgastados, defectos del freno o plataformas dañadas pueden tener consecuencias graves. Este servicio abarca escalas reales, pasarelas, chigres, cables, roldanas, rodillos, candeleros, pasamanos, plataformas giratorias, pescantes, polines, redes de seguridad, iluminación y accesorios asociados. La asistencia a bordo puede combinar el examen anual, el mantenimiento, la sustitución de cables, las pruebas de funcionamiento y la prueba de carga quinquenal.

Contexto del SOLAS y del mantenimiento

La regla II-1/3-9 del SOLAS y la MSC.1/Circ.1331 tratan de la construcción, instalación, mantenimiento e inspección de los medios de embarco y desembarco. Habitualmente se exigen comprobaciones semanales y mensuales a bordo, exámenes minuciosos anuales y pruebas de funcionamiento quinquenales con la carga máxima especificada, y los registros se conservan a bordo. Los cables metálicos se renuevan conforme a la regla aplicable, las indicaciones del fabricante, su estado y el periodo máximo prescrito. Antes de organizar la prueba deben comprobarse las instrucciones del Estado de abanderamiento y de la sociedad de clasificación.

Alcance habitual de la asistencia a bordo

• Examen visual de la estructura, soldaduras, corrosión, deformaciones, polines, peldaños, plataformas y protecciones
• Inspección de cables, terminales, tambores, roldanas, frenos, finales de carrera, mandos y accionamiento de emergencia
• Prueba de funcionamiento en todo el recorrido normal de trabajo y verificación de que el aparejo es seguro
• Prueba de carga o prueba con la carga operacional máxima mediante un método aprobado y equipos de carga calibrados
• Lista de correcciones, fotografías, recomendaciones de cables o piezas, y documentación de inspección o prueba firmada

Preparación del buque y cotización

Facilite el buque, el puerto, el fabricante y el modelo, el plano de disposición, la carga de trabajo segura, las dimensiones de la escala, el certificado del cable y su fecha de renovación, los últimos informes de las pruebas anual y quinquenal, los defectos conocidos y las instrucciones del Estado de abanderamiento o de la sociedad de clasificación. Confirme el espacio libre en el muelle, los permisos locales de izado y de trabajo, el acceso para los pesos de prueba, el apoyo de la tripulación y si asistirá el inspector de la sociedad de clasificación. Un alcance completo evita retrasos y garantiza que el certificado identifique el dispositivo exacto y las condiciones de la prueba.

Pruebas y preguntas habituales

¿Qué carga se utiliza en la prueba quinquenal?

Las condiciones de la prueba las determinan la disposición aprobada, las instrucciones del fabricante, las orientaciones del Estado de abanderamiento y el procedimiento basado en la MSC.1/Circ.1331. La prueba representa en general la carga operacional máxima del dispositivo y su uso previsto, pero la carga distribuida exacta y los pasos de funcionamiento deben acordarse antes de la movilización. No deduzca una carga de prueba únicamente a partir de la capacidad de la escala.

¿Cuándo deben renovarse los cables de la escala real?

Los criterios de estado se aplican durante toda la vida en servicio, y conforme a las orientaciones de mantenimiento del SOLAS suele aplicarse un periodo máximo prescrito. Deben revisarse los certificados, la fecha de instalación, la construcción, la corrosión, los alambres rotos, el diámetro, la lubricación, los terminales, los tambores y las roldanas. Un cable visualmente aceptable puede tener que renovarse por antigüedad, mientras que un cable más reciente dañado puede requerir una sustitución inmediata.

¿Se pueden utilizar bolsas de agua?

Las bolsas de agua o los pesos de prueba distribuidos pueden ser adecuados cuando el método aprobado protege los peldaños, las plataformas, la estructura y al personal, y el muelle permite el llenado y el vaciado controlado. El plan debe contemplar la sujeción de las bolsas, el tendido de las mangueras, la carga sobre cubierta, el tiempo, las zonas de exclusión y la suelta de emergencia. La persona competente que asista y el inspector deben aceptar la disposición de antemano.

¿Qué registros deben conservarse a bordo?

Conserve los registros de las inspecciones semanales y mensuales, los informes de mantenimiento y reparación, los certificados de los cables, los informes de los exámenes minuciosos anuales, los certificados de las pruebas de funcionamiento quinquenales, las pruebas del cierre de defectos y las instrucciones pertinentes del fabricante. Los registros deben identificar por separado los dispositivos de babor y de estribor. Una identificación clara de los dispositivos y de las fechas de vencimiento reduce la incertidumbre durante los reconocimientos anuales y las inspecciones del control por el Estado rector del puerto.