Elektrik ve Otomasyon Hizmetleri

Gemi elektrik ve otomasyon hizmetleri

Gemi elektrik ve otomasyon hizmetleri, bir geminin güç üretimi, dağıtımı ve kontrol sistemlerinde arıza tespiti, test, onarım ve modifikasyonu kapsar. Modern bir gemide güvenlik açısından kritik işlevlerin neredeyse tamamı elektriğe ve yazılıma bağlıdır: dümen makinesi, yangın pompaları, acil aydınlatma, makine dairesi alarm ve izleme sistemi, yangın algılama, balast ve yük kontrolleri ve jeneratörlerin yükü paylaşmasını sağlayan güç yönetim sistemi. Tek bir arızalı röle, toprak kaçağı veya bozulmuş bir kontrolör yük operasyonlarını durdurabilir, bir karartmaya (blackout) yol açabilir veya liman devleti tarafından tutulmaya neden olabilir.

vslSafety, liman ziyareti sırasında, demir yerinde veya seyir ekibi (riding team) olarak gemiye katılmak üzere karadan gemi elektrikçileri, elektroteknik zabitler, otomasyon mühendisleri ve üretici yetkili servis mühendisleri ayarlar.

Mevzuat gereklilikleri ve standartlar

Temel yasal çerçeve SOLAS Bölüm II-1'dir. Kısım D (Kural 40 ila 45), ana ve acil elektrik güç kaynakları ile elektrik çarpması, yangın ve diğer elektrik tehlikelerine karşı önlemlere ilişkin gereklilikleri belirler. Kural 42 ve 43 sırasıyla yolcu ve yük gemilerinde acil elektrik güç kaynağını kapsar; buna komple acil sistemin ve otomatik yol verme düzenlerinin periyodik olarak test edilmesine yönelik hüküm de dahildir. Kısım E (Kural 46 ila 53), periyodik olarak insansız çalışan makine mahallerine alarm sistemleri, yangın algılama ve otomatik kontroller dahil ek gereklilikler uygular.

Genellikle gemi elektrik tesisatlarına yönelik IEC 60092 serisine dayanan klas kuralları tasarım, kurulum ve onarımları düzenler. Klas sörveyörleri elektrik tesisatlarını yıllık ve yenileme sörveylerinde muayene eder; ana veya acil panolarda, jeneratörlerde ya da temel kontrol sistemlerinde yapılan modifikasyonlar genellikle klas onayı gerektirir. 1 Temmuz 2024 veya sonrasında inşa sözleşmesi imzalanan gemiler için IACS Birleşik Gereklilikleri E26 (gemilerin siber dayanıklılığı) ve E27 (gemi üstü sistem ve ekipmanların siber dayanıklılığı) de uygulanır; bu da otomasyon sistemlerinde yazılım güncellemelerinin ve uzaktan erişimin nasıl yönetildiğini etkiler.

Tokyo MoU, test anahtarı veya sekans testi ile simüle edilen bir karartmayı geçen acil jeneratörlerin, gerçek bir karartmada bazen çalışmadığını, geçiş gücü sağlayamadığını veya acil panoya bağlanamadığını vurgulamıştır. Şirketlerin emniyet yönetim sistemi prosedürlerine periyodik kontrollü karartma testleri eklemesini önermektedir. Yüksek gerilim sistemlerinde çalışma yalnızca uygun yüksek gerilim yetkinliğine sahip personel tarafından, çalışma izni ve kilitleme/etiketleme (lock-out/tag-out) düzeni altında yapılmalıdır.

Muayene ve test aralıkları

Kalem	Gereklilik	Aralık	Referans
Acil güç kaynağı	Otomatik yol verme dahil komple acil sistemin periyodik testi	SMS'te belirlendiği şekilde, genellikle haftalık çalıştırma ve periyodik yük altında test	SOLAS II-1/42 ve 43; şirket SMS'i
Elektrik tesisatları	Klas sörveyörü tarafından muayene, izolasyon direnci kayıtlarının incelenmesi	Yıllık ve yenileme sörveyleri	Klas kuralları
İnsansız makine mahalli alarmları	Alarmların, emniyet kapatmalarının ve yangın algılamanın fonksiyon testi	Klas sörveylerinde ve planlı bakıma göre	SOLAS II-1 Kısım E; klas kuralları
Kritik ekipman ve yedek sistemler	Yedek düzenlerin ve sürekli kullanılmayan sistemlerin düzenli testi	Şirket tarafından belirlenir	ISM Kodu bölüm 10
Aküler (acil, GMDSS, UPS)	Kapasite, elektrolit veya durum kontrolleri ve şarj cihazı fonksiyonu	Üreticiye ve planlı bakım sistemine göre	Üretici talimatları; klas kuralları

Servisin kapsamı

• Toprak kaçağı tespiti dahil jeneratörler, panolar, motorlar, yol vericiler, kablolar ve kontrol devrelerinde arıza tespiti
• Motorların, jeneratörlerin ve dağıtım devrelerinin izolasyon direnci testi ve sonuçların kaydedilmesi
• Otomatik yol verme ve acil panoya geçiş dahil kontrollü karartma ve acil jeneratör testleri
• Güç yönetim sistemi, governor ve AVR ayarı, yük paylaşımı ve senkronizasyon kontrolleri
• Devre kesicilerin, koruma rölelerinin, kontaktörlerin, transformatörlerin ve kara bağlantı panolarının onarımı veya değiştirilmesi
• Alarm ve izleme sistemi onarımları, sensör ve transmitter değişimi ve kanal kanal fonksiyon testleri
• PLC, programlanabilir kontrolör ve yazılım sorun giderme, yedeklemeler ve üretici yetkili güncellemeler
• Klas sörveyleri, PSC eksikliklerinin giderilmesi ve vetting öncesi elektrik kontrolleri için destek

Kapsanan sistemler ve ekipman

Gemiye katılan mühendisler genellikle alçak ve yüksek gerilim ana panolar, acil panolar, dizel jeneratör setleri ve şaft jeneratörleri, dümen makinesi motorları ve kontrolleri, elektrik motorları ve değişken frekanslı sürücüler, yük pompası ve vinç elektrik sistemleri ile akü ve UPS tesisatları üzerinde çalışır. Otomasyon tarafında yaygın sistemler arasında makine dairesi alarm ve izleme sistemleri, güç yönetim sistemleri, kazan ve separatör kontrolleri, tank seviye ölçümü ve valf uzaktan kontrolü bulunur. Üreticiler arasında Kongsberg, ABB, Siemens, Wärtsilä, Schneider Electric, Terasaki ve Nabtesco yer alır.

Sık görülen kusurlar ve PSC eksiklikleri

• Gerçek bir karartmada acil jeneratörün otomatik olarak çalışmaması veya acil panoya bağlanmaması
• Düşük izolasyon değerleri veya alarm kaydında çözülmeden bırakılmış süregelen toprak kaçakları
• Çalışmayan alarmlar, baypas edilmiş kapatmalar veya belgelenmiş bir devre dışı bırakma kaydı olmadan sökülmüş sensörler
• Gerekli süre boyunca çalışmayan acil aydınlatma ve geçiş güç kaynakları
• Panolarda ve buat kutularında hasarlı kablo rakorları, eksik kapaklar, geçici kablolama ve açıkta kalan gerilimli parçalar

Teslim aldığınız sertifikalar ve belgeler

Kapsama bağlı olarak servis ziyareti sonunda arızayı, kök nedeni ve giderilmesini açıklayan bir servis raporu, izolasyon direnci test formları, acil jeneratör ve karartma testi kayıtları, test cihazlarının kalibrasyon sertifikaları ve değiştirilen parçaların listesi düzenlenmelidir. Klasın dahil olduğu durumlarda rapor, sörveyörün kendi kayıtlarını destekler.

Gemiyi nasıl hazırlamalı

Mühendisin doğru yedek parçaları ve yazılım araçlarını getirebilmesi için varıştan önce alarm kaydı özetini, elektrik çizimlerini ve tek hat şemalarını ve varsa üretici hata kodlarını gönderin. Karartma ve acil jeneratör testlerini terminal ve kılavuz kaptanla kararlaştırılan bir zamanda planlayın; asla yük operasyonları veya manevra sırasında yapmayın. Sisteme hâkim bir zabit görevlendirin; çalışma izinlerini, izolasyonları ve kilitleme/etiketleme ekipmanını hazır bulundurun. Yedek kart, röle veya kesici gerekiyorsa bunları yedek parça tedariki ile erkenden koordine edin. Doğrulama gerektiren cihazlar ve transmitterler için servis ziyaretini kalibrasyon hizmetleri ile birleştirmeyi düşünün.

Teklif için gereken bilgiler

• Gemi adı, IMO numarası, bayrağı ve klası
• Liman, rıhtım veya demir yeri, ETA ve ETD
• Arızanın veya planlanan işin tanımı, alarm mesajları ve sorunun ne zaman başladığı
• Sistem üreticisi, modeli ve yazılım sürümü ile pano gerilimi (AG veya YG)
• Etiket plakalarının, panoların ve hasarlı bileşenlerin fotoğrafları
• Klas katılımı, PSC eksikliğinin kapatılması veya üretici yetkili bir mühendis gerekip gerekmediği
• Gemide mevcut yedek parçalar ve tedarik edilmesi gereken parçalar

vslSafety, geminin limanında uygun bir gemi elektrik veya otomasyon sağlayıcısını koordine eder ve mobilizasyondan önce kapsamı, katılım süresini ve maliyeti teyit eder.

Sıkça sorulan sorular

Acil jeneratör ne sıklıkla test edilmelidir?

SOLAS II-1/42 ve 43, otomatik yol verme düzenleri dahil komple acil sistemin periyodik olarak test edilmesine yönelik hüküm bulunmasını şart koşar, ancak kesin sıklığı şirkete ve bayrak devletine bırakır. Çoğu emniyet yönetim sistemi haftalık bir çalıştırma ve periyodik bir yük altında test öngörür. Tokyo MoU bulgularının ardından birçok işletmeci artık periyodik bir kontrollü karartma testi de uygulamaktadır; çünkü rutin test anahtarları, gerçek bir güç kesintisinde kullanılan devrelerin aynısını her zaman çalıştırmaz.

Kontrollü karartma testi nedir?

Kontrollü karartma testi, bir test düğmesi kullanmak yerine, örneğin sistemler otomatik moddayken ana pano bara bağlantı kesicisini (bus-tie) açarak ana gücün gerçekten kaybını simüle eder. Acil jeneratörün çalıştığını, geçiş güç kaynaklarının devrede kaldığını ve acil panonun otomatik olarak bağlandığını kontrol eder. Gemi güvenli bir durumdayken ve gerektiğinde liman ile terminal bilgilendirilerek dikkatle planlanmalıdır.

Elektrik modifikasyonları klas onayı gerektirir mi?

Klas notasyonu kapsamındaki ana veya acil güç kaynaklarında, panolarda, temel hizmetlerde veya otomasyon sistemlerinde yapılan değişiklikler genellikle çizimlerin onaylanmasını ve kurulumun sörvey edilmesini gerektirir. Gemiye katılan mühendisin sörveyörün isteyeceği belgeleri sağlayabilmesi için işe başlamadan önce geminin klası ile görüşün.

Yerel bir elektrikçi bir üreticinin otomasyon sistemi üzerinde çalışabilir mi?

Arızalı sensörler, kablolama veya güç kaynakları gibi donanım arızaları genellikle deneyimli bir gemi elektrikçisi tarafından onarılabilir. Yazılım değişiklikleri, parametre ayarları ve lisansla korunan işlevler çoğu zaman üretici yetkili bir mühendis gerektirir ve garanti koşulları da bunu şart koşabilir. vslSafety her ikisini de ayarlayabilir ve armatörün karar verebilmesi için hangi tip mühendisin önerildiğini belirtir.