Puertas contraincendios, compuertas cortafuegos y protección estructural contra incendios en Barcelona.

Puertas contraincendios, compuertas cortafuegos y protección estructural contra incendios

Las puertas contraincendios, las compuertas cortafuegos y la protección estructural contra incendios constituyen los límites pasivos contra incendios que mantienen el fuego y su humo dentro de un espacio el tiempo suficiente para que la tripulación lo combata y los demás puedan escapar. Una puerta calzada abierta, una compuerta agarrotada o una perforación no aprobada pueden anular todo el límite.

Las puertas contraincendios son una de las observaciones de seguridad contraincendios más habituales en el control por el Estado rector del puerto. vslSafety coordina especialistas para inspeccionar, probar, reparar y documentar los límites contra incendios durante la escala, ya sea como garantía rutinaria, como preparación de un reconocimiento o para cerrar una deficiencia.

Requisitos reglamentarios y normas

El marco es el capítulo II-2 del SOLAS y los códigos que este hace obligatorios:

• La regla II-2/3 del SOLAS define las divisiones de clase "A", "B" y "C". Las divisiones de clase "A" son de acero o de material equivalente, impiden el paso del humo y de las llamas durante un ensayo estándar de exposición al fuego de una hora y están aisladas con valores como A-60, A-30, A-15 y A-0, según el tiempo en minutos durante el cual limitan el aumento de temperatura en la cara no expuesta.
• La regla II-2/9 del SOLAS establece la integridad al fuego de los mamparos y las cubiertas, las normas sobre aberturas y puertas contraincendios (9.4) y sobre los sistemas de ventilación y las compuertas cortafuegos (9.7). En los buques construidos el 1 de enero de 2016 o posteriormente (resolución MSC.365(93)), las compuertas cortafuegos deben ser fácilmente accesibles, con una escotilla de inspección marcada con el número de identificación de la compuerta cuando esta se encuentre detrás de un techo o un revestimiento, y el número debe marcarse también en cualquier mando a distancia.
• El Código PEF 2010 (resolución MSC.307(88)) establece los procedimientos de ensayo de exposición al fuego para divisiones, puertas y perforaciones, y la parte 4 trata los sistemas de control de las puertas contraincendios. Las puertas, los aislamientos y los sistemas de perforación deben estar homologados y deben instalarse exactamente según su aprobación.
• La regla II-2/14 del SOLAS exige un plan de mantenimiento a bordo, y la MSC.1/Circ.1432 establece los intervalos recomendados de inspección y prueba de las puertas contraincendios y las compuertas cortafuegos.

Conforme a la regla II-1/3-5 del SOLAS, los materiales nuevos no deben contener amianto, lo que es importante cuando se retiran aislamientos o juntas de puertas antiguos.

Intervalos de inspección y prueba

Elemento	Requisito	Intervalo	Referencia
Panel de control de las puertas contraincendios	Prueba de los indicadores con el interruptor de prueba de lámparas/indicadores	Semanal	MSC.1/Circ.1432 4.3
Compuertas cortafuegos	Prueba del accionamiento local	Trimestral	MSC.1/Circ.1432 6.3
Puertas contraincendios de los mamparos de las zonas verticales principales	Prueba del accionamiento local	Trimestral	MSC.1/Circ.1432 6.4
Compuertas cortafuegos y mandos de la ventilación	Prueba del accionamiento a distancia; comprobación de la grasa en los conductos de extracción y los filtros de la cocina; prueba de los enclavamientos de la ventilación con los sistemas contraincendios	Anual	MSC.1/Circ.1432 7.6
Puertas contraincendios accionadas a distancia	Prueba de la liberación	Anual	MSC.1/Circ.1432 7.7
Protección estructural contra incendios	Comprobación del estado; reparaciones conforme a la norma aprobada	De forma continua y en los reconocimientos de seguridad	SOLAS II-2/9, II-2/14

Qué incluye el servicio

• Inventario de las puertas contraincendios y las compuertas cortafuegos frente al plano de lucha contraincendios y los planos de aislamiento
• Prueba funcional de cada puerta contraincendios: cierre automático, enganche, velocidad de cierre, bisagras, juntas, cierrapuertas y dispositivos de retención o de liberación magnética
• Prueba de la liberación centralizada desde el puente o el puesto de control contraincendios, y de los paneles indicadores
• Accionamiento local y a distancia de las compuertas, indicación de posición, eslabones fusibles, actuadores y marcado
• Inspección de mamparos, cubiertas, techos y revestimientos de clase A y B para detectar daños, falta de aislamiento y aberturas sin sellar
• Inspección de las perforaciones de cables, tuberías y conductos para detectar sellados no aprobados o incompletos
• Reparación o sustitución de cierrapuertas, juntas, actuadores de compuertas, aislamientos y sellados de perforaciones con productos aprobados
• Registro fotográfico de defectos, evidencia de las reparaciones y registro de la nueva prueba

La liberación de las puertas contraincendios y los enclavamientos de las compuertas suelen estar cableados a la central de detección de incendios, por lo que el trabajo puede combinarse con el servicio de sistemas de detección y alarma contraincendios. Las reparaciones de acero en los límites se incluyen en soldadura y trabajos de acero.

Tipos de equipos y construcciones cubiertos

Los elementos habituales son puertas contraincendios de acero abisagradas A-60 y A-0, puertas contraincendios correderas con accionamiento eléctrico, neumático o hidráulico en los buques de pasaje, puertas de camarotes y pasillos de clase B, dispositivos de retención magnéticos y puertas estancas y contraincendios de cierre automático. Las compuertas van desde los tipos de palanca manual y de eslabón fusible hasta los de actuadores neumáticos y eléctricos, con o sin liberación a distancia. Los aislamientos incluyen lana mineral sobre acero, paneles y techos de clase B, y pasamuros de cables y collarines de tuberías aprobados.

Defectos habituales y deficiencias de PSC

En la campaña de inspección concentrada de 2023 de los MoU de París y Tokio sobre seguridad contraincendios, la pregunta sobre si las puertas contraincendios estaban en buen estado de funcionamiento fue la de menor cumplimiento, con un 9.3% de incumplimiento. En la campaña de inspección focalizada del MoU de París sobre puertas contraincendios de julio de 2024, el 13.9% de las inspecciones detectó incumplimientos, y aproximadamente el 30% de ellos estaban relacionados con una implantación deficiente del IGS. Las observaciones habituales incluyen:

• Puertas contraincendios mantenidas abiertas con cuñas, cabos o ganchos, o puertas que no cierran ni enganchan
• Cierrapuertas rotos, juntas dañadas, marcos doblados y piezas del pestillo ausentes
• Compuertas agarrotadas por la corrosión o la grasa, sin indicador de posición ni marca de identificación
• Aislamiento dañado o ausente tras reparaciones, y orificios en las divisiones tras trabajos de cableado
• Perforaciones selladas con espuma u otro material no aprobado
• Tripulación incapaz de demostrar cómo liberar las puertas o cerrar las compuertas a distancia

Certificados y documentos que recibe

Recibe un informe de inspección y prueba que relaciona cada puerta y cada compuerta, su ubicación y número, el resultado y los defectos, con fotografías de antes y después de las reparaciones. Cuando se sustituyen materiales, conserve los certificados de homologación y de producto de las puertas, los cierrapuertas, las juntas, los aislamientos y los sistemas de perforación. Estos documentos respaldan los registros de mantenimiento de la protección contraincendios y ayudan al inspector o al inspector de PSC a cerrar una deficiencia, aunque la aceptación corresponde a ellos.

Cómo preparar el buque

Envíe con antelación el plano de lucha contraincendios, el plano de aislamiento y cualquier informe de deficiencias para que el proveedor lleve las piezas adecuadas. En los buques de pasaje, planifique el acceso a camarotes y pasillos con el equipo de hotel o de acomodación. Los trabajos en caliente en los límites requieren un permiso y comprobar si hay cables y aislamientos ocultos en el otro lado. Antes de manipular aislamientos o juntas antiguos, consulte el inventario de materiales potencialmente peligrosos para comprobar la presencia de amianto; consulte nuestra página de mantenimiento del IHM. Confirme antes de la escala que hay a bordo cierrapuertas, juntas y actuadores de respeto.

Información necesaria para una cotización

• Nombre del buque, número IMO, tipo, bandera y clase
• Puerto, ETA y ETD, y horario de trabajo permitido a bordo
• Número y tipo de puertas contraincendios y compuertas cortafuegos, y sus ubicaciones
• Plano de lucha contraincendios y plano de aislamiento
• Informe de deficiencias de PSC, del Estado de abanderamiento o de la sociedad de clasificación, y fecha de cierre exigida
• Fotografías de los defectos, fabricantes de las puertas y las compuertas, y repuestos a bordo
• Si se necesitan trabajos en caliente, la asistencia de la sociedad de clasificación o comprobaciones de amianto

vslSafety coordina un contratista de protección contraincendios adecuado en el puerto del buque y hace coincidir la reparación y la nueva prueba con el reconocimiento o el seguimiento de PSC.

Preguntas frecuentes

¿Con qué frecuencia deben probarse las compuertas cortafuegos?

La MSC.1/Circ.1432 recomienda probar todas las compuertas cortafuegos en accionamiento local cada trimestre y en accionamiento a distancia cada año, junto con los mandos de la ventilación vinculados a los sistemas contraincendios. También deben comprobarse cada año los conductos de extracción y los filtros de la cocina para detectar grasa. Su plan de mantenimiento a bordo conforme a la regla II-2/14 del SOLAS puede fijar intervalos más estrictos, y cada prueba debe registrarse con el número de identificación de la compuerta.

¿Pueden mantenerse abiertas las puertas contraincendios?

Solo mediante un dispositivo de retención que se libere automáticamente, por ejemplo retenedores magnéticos liberados desde un puesto de control con dotación permanente o por la detección de incendios, cuando la disposición aprobada lo permita. Las cuñas, los cabos y los ganchos que no se liberan de forma centralizada anulan la puerta y son una deficiencia de PSC habitual. Si una puerta debe permanecer abierta por motivos operacionales, instale un dispositivo de liberación aprobado en lugar de calzarla.

¿Qué significa A-60?

Una división A-60 es un mamparo o una cubierta de acero de clase "A", aislado de modo que la temperatura media de la cara no expuesta no aumente más de 140°C, ni en ningún punto más de 180°C, durante 60 minutos en el ensayo estándar de exposición al fuego. Los valores inferiores, como A-30, A-15 y A-0, limitan el aumento de temperatura durante tiempos más cortos. Las puertas y las perforaciones de la división deben tener valores equivalentes.

¿Podemos sellar una perforación de cables con espuma resistente al fuego?

Solo si ese producto está homologado para el valor de la división y se instala exactamente como exige su aprobación. La espuma, la masilla o el mástique genéricos son una deficiencia habitual. Utilice el sistema de pasamuros aprobado ya instalado, o un sustituto aprobado, y conserve su certificado a bordo junto con un registro de dónde se utilizó.