EPIRB ve SART Servisi

EPIRB ve SART servisi

EPIRB ve SART servisi, kurtarma ekiplerine bir geminin tehlikede olduğunu ve nerede bulunacağını bildiren iki cihazın yıllık testini, kara tesisi bakımını ve pil yönetimini kapsar. 406 MHz uydu EPIRB'si Cospas-Sarsat sistemi üzerinden kodlu bir tehlike alarmı gönderir ve yeni modellerde bir GNSS konumu ile bir AIS konum belirleme sinyali de iletir. Radar SART veya AIS-SART, arama yapan gemilerin ve hava araçlarının hayatta kalanlara yönelebilmesi için hayatta kalma aracına götürülür.

Bu cihazlar yalnızca acil durumda kullanıldığından, hatalı kodlama, miadı dolmuş piller veya sıkışmış serbest bırakma üniteleri gibi arızalar çoğu zaman bir test veya denetime kadar fark edilmez. vslSafety, geminin telsiz sörveyi veya liman devleti kontrolü denetiminden önce geçerli test raporlarına sahip olması için geminin limanındaki onaylı test istasyonlarını ve servis acentelerini koordine eder.

Mevzuat gereklilikleri ve standartlar

SOLAS Kural IV/15, uydu EPIRB'lerinin, çalışma frekanslarındaki yayın, kodlama ve kayıt hususlarına özel önem verilerek, operasyonel etkinliğin tüm yönleri bakımından yıllık olarak test edilmesini ve beş yılı aşmayan aralıklarla onaylı bir kara bakım tesisinde bakımdan geçirilmesini şart koşar. Yük gemileri için yıllık test, Yük Gemisi Telsiz Güvenlik Sertifikası'nın bitiş tarihinden önceki üç ay içinde veya yıldönümü tarihinden üç ay önce ya da sonra yapılır. Test gemide veya onaylı bir test istasyonunda yapılabilir. IMO rehberliği MSC.1/Circ.1040/Rev.1 (yıllık test) ve MSC/Circ.1039 (kara tesisi bakımı) içinde verilmiştir. IACS birleşik yorumu SC 279, yıllık testin sörvey penceresi içinde ve sörvey tamamlanmadan önce bitirilmesini bekler.

MSC.471(101) sayılı karardaki yeni EPIRB performans standartları, 1 Temmuz 2022 veya sonrasında monte edilen EPIRB'lere uygulanır ve dahili bir GNSS alıcısı ile bir AIS konum belirleme sinyali gerektirir. 1 Ocak 2024'ten itibaren yürürlükte olan SOLAS Bölüm IV metnine göre arama ve kurtarma konum belirleme cihazları (radar SART veya AIS-SART) Kural IV/7 kapsamındadır. Radar SART'lar MSC.247(83) ile değiştirilen A.802(19) sayılı karara, AIS-SART'lar ise MSC.246(83)'e göre üretilir.

Muayene ve servis aralıkları

Kalem	Gereklilik	Aralık	Referans
406 MHz uydu EPIRB'si	Onaylı bir test istasyonu veya sörveyör tarafından yıllık test	Yıllık, telsiz sertifikası sörvey penceresi içinde	SOLAS IV/15, MSC.1/Circ.1040/Rev.1
406 MHz uydu EPIRB'si	Onaylı bir tesiste kara tesisi bakımı	5 yılı aşmayan	SOLAS IV/15, MSC/Circ.1039
EPIRB pili	İşaretli son kullanma tarihinden önce değişim	Üreticinin işaretlediği şekilde	Üretici talimatları
Hidrostatik serbest bırakma ünitesi	Tek kullanımlık ünitelerin değişimi	Genellikle 2 yılda bir (örneğin Hammar H20)	Üretici talimatları
Radar SART / AIS-SART	Muayene, kendi kendine test ve pil son kullanma tarihi kontrolü	Telsiz sörveyinde ve üretici talimatlarına göre	SOLAS I/9, IV/7

Hizmetin kapsamı

• EPIRB'nin, braketinin veya serbestçe yüzme muhafazasının, bağlama ipinin, etiketlerin ve kullanım talimatlarının görsel muayenesi
• Kalibre edilmiş bir beacon test cihazıyla kendi kendine test ve 406 MHz yayını ile 121.5 MHz yönlendirme (homing) sinyalinin ölçümü
• İletilen mesajın çözülmesi ve onaltılık (hexadecimal) kimliğin kayıtla ve geminin MMSI numarası veya çağrı işaretiyle karşılaştırılması
• Bu özelliklere sahip beacon'larda GNSS konum çıkışının ve AIS konum belirleme sinyalinin kontrolü
• Bayrak devleti idaresi veya ulusal sicil nezdindeki kaydın doğrulanması
• Pil ve hidrostatik serbest bırakma ünitesi son kullanma tarihi kontrolleri ve üreticinin onayladığı parçalarla değişim
• Pil değişimi, conta yenilemesi ve tam performans testi dahil beş yıllık kara tesisi bakımı
• SART ve AIS-SART muayenesi, kendi kendine test, pil son kullanma tarihi ve montaj konumu kontrolü
• Yıllık test raporunun veya kara tesisi bakım sertifikasının düzenlenmesi

Kapsanan ekipman türleri

Sağlayıcılar genellikle serbestçe yüzen Kategori I ve manuel Kategori II 406 MHz EPIRB'leri, 9 GHz bandında çalışan radar SART'ları ve AIS-SART'ları, braketleri ve hidrostatik serbest bırakma üniteleriyle birlikte servis eder. Sık karşılaşılan üreticiler arasında McMurdo, Jotron, Kannad, Tron ve Ocean Signal bulunur. VDR'nin serbestçe yüzen kapsülü EPIRB tipi bir beacon içerir ve VDR yıllık performans testi kapsamında ele alınır; daha geniş telsiz tesisatı ise GMDSS ve telsiz haberleşme kapsamındadır.

Yaygın kusurlar ve PSC eksiklikleri

• Geçerli yıllık test raporunun bulunmaması veya kara tesisi bakımının gecikmiş olması
• Hidrostatik serbest bırakma ünitesinin miadının dolmuş olması, ters takılmış olması veya onaysız bir cıvatayla sabitlenmiş olması
• EPIRB pilinin son kullanma tarihinin geçmiş olması veya görünür bir son kullanma tarihi işaretinin bulunmaması
• Beacon kimliğinin kayıtla uyuşmaması veya ad, bayrak ya da sahip değişikliğinden sonra kaydın güncellenmemiş olması
• Serbestçe yüzme düzeneğinin engellenmiş olması nedeniyle beacon'ın serbestçe yüzüp ayrılamaması
• SART pillerinin miadının dolmuş olması veya SART'ların hayatta kalma aracı biniş alanından uzakta muhafaza edilmesi
• Mürettebatın yanlış bir alarmın nasıl iptal edileceğini bilmemesi

Teslim aldığınız sertifikalar ve belgeler

Yıllık testten sonra ölçülen frekansı, gücü, çözülen kimliği ve yapılan kontrolleri gösteren, çoğu zaman bir bayrak devleti veya klas formunda düzenlenen EPIRB yıllık test raporu alırsınız. Kara tesisi bakımı sonucunda, bir sonraki bakım tarihini ve değiştirilen piller ile contaların ayrıntılarını içeren bir bakım sertifikası düzenlenir. Değiştirilen hidrostatik serbest bırakma üniteleri ve piller yeni son kullanma tarihleriyle kaydedilir; SART kontrolleri ise servis raporuna işlenir.

Gemi nasıl hazırlanmalı

Önceki test raporunu, kara tesisi bakım sertifikasını ve kayıt belgesini hazır bulundurun ve liman ziyaretinden önce gemideki pil ve serbest bırakma ünitesi son kullanma tarihlerini kontrol edin. Köprüüstü kanadındaki veya pusula üstündeki (monkey island) beacon konumuna erişim sağlayın. Beacon'ın bakım için karaya çıkarılması gerekiyorsa, gemi uygun bir EPIRB olmadan sefere çıkamayacağından bir geçici (ödünç) ünite bulunup bulunmadığını sorun.

Fiyat teklifi için gereken bilgiler

• Gemi adı, IMO numarası, MMSI, bayrağı ve klası
• Liman, ETA ve ETD
• EPIRB üreticisi, modeli, seri numarası ve onaltılık kimliği
• Pil ve hidrostatik serbest bırakma ünitesi son kullanma tarihleri
• Son yıllık testin ve son kara tesisi bakımının tarihi
• SART veya AIS-SART'ların sayısı, üreticisi ve modeli
• Yedek pil, HRU veya yedek EPIRB gerekip gerekmediği

vslSafety, geminin limanında onaylı bir test istasyonunu veya üretici acentesini koordine eder ve servis ziyaretinden önce kapsamı ve zamanlamayı teyit eder.

Sıkça sorulan sorular

Bir EPIRB ne sıklıkla test edilmelidir?

SOLAS Kural IV/15 uyarınca bir uydu EPIRB'si her yıl test edilmeli ve beş yılı aşmayan aralıklarla onaylı bir kara bakım tesisinde servis edilmelidir. Yük gemilerinde yıllık test, Yük Gemisi Telsiz Güvenlik Sertifikası sörvey penceresiyle uyumlu hale getirilir. Kara tesisi bakımının yapıldığı yıl normalde yıllık test yerine geçer.

EPIRB hidrostatik serbest bırakma ünitesi ne sıklıkla değiştirilmelidir?

EPIRB hidrostatik serbest bırakma ünitelerinin çoğu tek kullanımlıktır ve üretici tarafından belirlenen sabit bir ömre sahiptir. Hammar H20 gibi yaygın üniteler iki yılda bir değiştirilir ve son kullanma ayı ile yılı ünitenin üzerinde işaretlidir. Her zaman ilgili braket için onaylı serbest bırakma ünitesini, cıvatayı ve ilgili parçaları takın ve yeni son kullanma tarihini geminin bakım sistemine kaydedin.

Mevcut EPIRB'lerin AIS donanımlı modellerle değiştirilmesi gerekir mi?

GNSS alıcısı ve AIS konum belirleme sinyali gerektiren MSC.471(101) sayılı karar, 1 Temmuz 2022 veya sonrasında monte edilen EPIRB'lere uygulanır. Önceki standardı karşılayan mevcut beacon'lar, bakımları ve testleri yapıldığı sürece genellikle hizmette kalabilir; ancak bugün takılan yedek bir ünitenin normalde yeni standardı karşılaması gerekir. Emin değilseniz bayrak devletinize danışın.

SART ile AIS-SART arasındaki fark nedir?

Radar SART, bir geminin veya hava aracının 9 GHz radarına yanıt verir ve radar ekranında hayatta kalma aracına uzanan bir nokta dizisi gösterir. AIS-SART ise AIS ekranlarında ve ECDIS'te görünen AIS konum raporları yayınlar. SOLAS her ikisini de arama ve kurtarma konum belirleme cihazı olarak kabul eder ve her ikisi de düzenli kendi kendine test ile miadı dolmadan pil değişimi gerektirir.

Yıllık EPIRB testi gemide yapılabilir mi?

Evet. SOLAS, yıllık testin gemide veya onaylı bir test istasyonunda yapılmasına izin verir. Test görevlisi, gerçek bir alarm göndermeden beacon'ın yayınını okuyan ekipman kullanır. Beş yıllık kara tesisi bakımı genellikle karada yapılır; bu nedenle limanda yeterli süre planlayın veya bir değişim ünitesi ayarlayın.