GMDSS ve Telsiz Haberleşme

GMDSS ve telsiz haberleşme servisi

GMDSS ve telsiz haberleşme servisi, bir geminin tehlike, aciliyet ve emniyet haberleşmesinin gerektiğinde çalışmasını ve yıllık telsiz sörveyine hazır olmasını sağlar. Küresel Denizcilik Tehlike ve Emniyet Sistemi; karasal telsizi (sayısal seçmeli çağrılı VHF, MF ve HF), tanınmış bir mobil uydu hizmeti üzerinden uydu haberleşmesini, NAVTEX ve EGC gibi denizcilik emniyet bilgisi alıcılarını ve EPIRB’ler ve SART’lar gibi yer belirleme cihazlarını bir araya getirir.

vslSafety, GMDSS tesisatlarının test edilmesi, onarılması ve belgelenmesi için geminin bulunduğu limanda telsiz teknisyenlerini ve telsiz sörveyörlerini koordine eder.

Mevzuat gereklilikleri ve standartlar

Telsiz haberleşme gereklilikleri SOLAS Bölüm IV’te yer alır. MSC.496(105) sayılı kararla kabul edilen Bölüm IV’ün tamamen yenilenmiş metni, GMDSS modernizasyonunun bir parçası olarak 1 Ocak 2024’te yürürlüğe girdi. Bu metin, hem Inmarsat hem de Iridium hizmetlerinin kullanılabilmesi için Inmarsat’a yapılan atıfları tanınmış mobil uydu hizmeti (RMSS) terimiyle değiştirdi, A3 deniz alanını gemide taşınan gemi yer istasyonunun RMSS kapsama alanına göre yeniden tanımladı ve SART’lar ile can kurtarma araçları için çift yönlü VHF telsiz telefonlara ilişkin gereklilikleri Bölüm III’ten Bölüm IV’e taşıdı. IMO sirküleri MSC.1/Circ.1676, eski performans standartlarına göre üretilmiş ekipmanın 1 Ocak 2028’e kadar kurulmaya devam edilmesine izin verir.

SOLAS Kural IV/15, telsiz ekipmanının kullanılabilirliğinin ekipmanın çiftlenmesi, karadan bakım veya denizde elektronik bakım kabiliyeti ile sağlanmasını şart koşar. A1 ve A2 deniz alanlarındaki gemiler bu yöntemlerden en az birini, A3 ve A4 deniz alanlarındaki gemiler ise en az ikisini kullanmalıdır. A.702(17) sayılı karar, A3 ve A4 alanlarındaki gemiler için telsiz bakım kılavuz ilkelerini verir. SOLAS Kural I/9 uyarınca, can kurtarma araçlarında kullanılanlar dahil yük gemilerinin telsiz tesisatları, gemi hizmete girmeden önce, beş yılı aşmayan yenileme aralıklarında ve Yük Gemisi Emniyet Telsiz Sertifikası’nın her yıldönümü tarihinden önceki veya sonraki üç ay içinde yapılan periyodik bir sörveyde sörvey edilir. Sörvey bayrak devleti İdaresi, onun yetkilendirilmiş kuruluşu veya bunlar tarafından yetkilendirilmiş bir telsiz sörveyörü tarafından yapılır; onarım işleri ise genellikle üretici eğitimli teknisyenlerce yapılır.

Muayene ve servis aralıkları

Kalem	Gereklilik	Aralık	Referans
Telsiz tesisatları (yük gemileri)	Emniyet telsiz tesisatının periyodik sörveyi	Her sertifika yıldönümü tarihinden önceki veya sonraki 3 ay içinde	SOLAS I/9
Telsiz tesisatları (yük gemileri)	Yenileme sörveyi	5 yılı aşmayan aralıklarla	SOLAS I/9
Uydu EPIRB	Yıllık test ve karadan bakım	Yıllık; bakım 5 yılı aşmayan aralıklarla	SOLAS IV/15, MSC.1/Circ.1040/Rev.1
A3/A4’te ekipman kullanılabilirliği	En az iki bakım yöntemi, çoğu zaman çiftleme artı karadan bakım sözleşmesi	Sürekli	SOLAS IV/15, A.702(17) sayılı karar

Hizmetin kapsamı

• Ekipman Kaydı’nda (Record of Equipment) listelenen tüm GMDSS ekipmanının gemide fiilen takılı olanlarla karşılaştırıldığı sörvey öncesi kontrol
• Kalibre test ekipmanı kullanılarak MF/HF ve VHF DSC tesisatlarında verici çıkış gücü, frekans ve alıcı kontrolleri
• DSC test çağrıları, programlanmış MMSI’nın ve gemi kimliğinin doğrulanması ve konum girişi kontrolleri
• Tehlike alarmı test prosedürleri ve EGC alımı dahil Inmarsat-C, Fleet Safety veya Iridium GMDSS terminallerinin testi
• NAVTEX alıcısı kontrolleri, mesaj alımı ve istasyon seçimi
• Yedek enerji kaynağının muayenesi, akü kapasitesi ve şarj cihazı testleri ve otomatik geçiş kontrolleri
• İlgili durumlarda VSWR veya empedans ölçümüyle birlikte anten, besleme hattı, izolatör ve topraklama muayenesi
• Can kurtarma aracı çift yönlü VHF telsizleri, yedek aküleri ve son kullanma tarihleri
• Arıza tespiti, kart veya ünite değişimi ve üretici tarafından onaylanmış yazılım veya firmware güncellemeleri
• Lisans, karadan bakım sözleşmesi ve operatör sertifikaları dahil telsiz jurnali ve belgelerin incelenmesi

Kapsanan ekipman tipleri

Tipik tesisatlar arasında MF/HF DSC alıcı-vericiler, sabit VHF DSC telsizler, Inmarsat veya Iridium ağlarındaki uydu gemi yer istasyonları, NAVTEX alıcıları, EGC alıcıları, GMDSS konsolları ve alarm panoları, can kurtarma aracı VHF telsizleri ile ilgili aküler, şarj cihazları ve antenler bulunur. Yaygın üreticiler arasında Furuno, JRC, Sailor (Cobham), Icom, McMurdo ve Jotron yer alır. İlgili emniyet kalemleri EPIRB ve SART servisi sayfamızda ele alınır; gemi genelindeki telsiz ve seyir elektroniği çoğu zaman seyir ekipmanı hizmetleri ile aynı servis ziyaretinde yapılır.

Sık görülen kusurlar ve PSC eksiklikleri

• Test çağrısı gönderemeyen veya GNSS beslemesi arızalandığı için yanlış konum verisi olan MF/HF DSC
• Kapasitesi düşük, elektrolit durumu kötü veya düzenli yük testine ilişkin kanıtı olmayan yedek aküler
• Güncel tutulmayan telsiz jurnali veya kaydedilmeyen günlük DSC ve akü kontrolleri
• Düşük çıkış gücüne yol açan hasarlı antenler, korozyonlu konnektörler veya kırık izolatörler
• Oturum açılmamış (log-in yapılmamış), yanlış okyanus bölgesinde olan veya tehlike alarmı işlevi test edilmemiş uydu terminali
• Süresi dolmuş can kurtarma aracı VHF aküleri ve A3 gemileri için karadan bakım sözleşmesinin bulunmaması

Teslim edilen sertifikalar ve belgeler

Kapsama bağlı olarak servis ziyareti sonunda ölçülen değerleri ve yapılan işlemleri listeleyen bir servis raporu, sörveyör için bir telsiz sörvey raporu veya test kaydı, akü test kayıtları, değiştirilen parçaların detayları ve talep edilirse bir karadan bakım sözleşmesi veya düzenlemelerin teyidi düzenlenir. Yük Gemisi Emniyet Telsiz Sertifikası’nın onayı servis şirketi tarafından değil, bayrak devleti İdaresi veya onun yetkilendirilmiş kuruluşu tarafından yapılır.

Gemiyi nasıl hazırlamalısınız

Telsiz jurnalini, Ekipman Kaydı’nı, gemi istasyonu lisansını, MMSI ve uydu terminali kimliklerini ve önceki sörvey raporunu hazır bulundurun. Yedek aküleri önceden şarj edin, servis ziyareti sırasında GMDSS operatörünün hazır bulunmasını sağlayın ve pusula güvertesindeki (monkey island) anten konumlarına emniyetli erişim ayarlayın. Bir sörvey planlanıyorsa, kusurların önceden giderilebilmesi için teknisyeni sörveyörden önce planlayın.

Teklif için gereken bilgiler

• Gemi adı, IMO numarası, bayrağı, klası ve faaliyet gösterilen deniz alanları
• Liman, rıhtım veya demir yeri, ETA ve ETD
• Sörvey öncesi kontrol, telsiz sörveyi desteği, onarım veya karadan bakım sözleşmesi gibi gereken kapsam
• GMDSS ekipmanının üreticisi, modeli ve seri numaraları ile varsa kusurun tanımı
• Son telsiz sörveyinin tarihi ve sertifika yıldönümü tarihi
• Son sörvey raporlarının, PSC eksikliklerinin veya hata mesajlarının kopyaları

vslSafety geminin bulunduğu limanda uygun bir telsiz teknisyenini veya sörveyörü koordine eder ve servis ziyaretinden önce kapsamı, zamanlamayı ve maliyeti teyit eder.

Sıkça sorulan sorular

GMDSS telsiz sörveyi ne sıklıkla gereklidir?

Yük gemileri için SOLAS Kural I/9, Yük Gemisi Emniyet Telsiz Sertifikası’nın her yıldönümü tarihinden önceki veya sonraki üç ay içinde telsiz tesisatının periyodik sörveyini ve beş yılı aşmayan aralıklarla bir yenileme sörveyini şart koşar. Pratikte bu, yaklaşık her yıl bir denetim anlamına gelir. Yolcu gemileri kendi sertifika rejimleri kapsamında sörvey edilir. Sörvey bayrak devleti İdaresi, onun yetkilendirilmiş kuruluşu veya yetkili bir telsiz sörveyörü tarafından yapılır; bu nedenle rezervasyondan önce bayrak devletinizin kimi kabul ettiğini kontrol edin.

GMDSS karadan bakım sözleşmesi nedir?

GMDSS ekipmanı arızalandığında limanda onu onarabilen veya değiştirebilen bir servis kuruluşuyla yapılan bir sözleşmedir. SOLAS Kural IV/15’te ekipmanın çiftlenmesi ve denizde elektronik bakım ile birlikte listelenen üç bakım yönteminden biridir. A3 ve A4 deniz alanlarında ticaret yapan gemiler en az iki yöntem kullanmalıdır ve çoğu, çiftlenmiş ekipmanı bir karadan bakım sözleşmesiyle birleştirir.

1 Ocak 2024’te GMDSS’te ne değişti?

MSC.496(105) sayılı kararla kabul edilen revize SOLAS Bölüm IV yürürlüğe girdi. Inmarsat’a özgü ifadeler tanınmış mobil uydu hizmeti ile değiştirilerek Iridium’a alternatif olarak izin verildi, A3 deniz alanı uydu kapsama alanına göre yeniden tanımlandı ve SART ile can kurtarma aracı VHF gereklilikleri Bölüm IV’e taşındı. Mevcut gemilerin çoğu hemen yeni donanıma ihtiyaç duymadı; ancak belgeler, Ekipman Kayıtları ve operatörlerin bilgisi yeni metni yansıtmalıdır.

Mürettebat GMDSS arızalarını kendisi giderebilir mi?

Mürettebat günlük, haftalık ve aylık rutin testleri yapar ve sigortalar veya gevşek bağlantılar gibi basit arızaları giderebilir. Vericilerin, alıcıların veya uydu terminallerinin onarımı ve kimliklerin yeniden programlanması, onaylı parçalar ve üretici prosedürleri kullanılarak nitelikli teknisyenlerce yapılmalıdır. Geminin denizde elektronik bakıma dayandığı durumlarda, gemideki kişinin bayrak devletince kabul edilen uygun yeterliliğe sahip olması gerekir.