Seyir Ekipmanı Hizmetleri

Seyir ekipmanı hizmetleri

Seyir ekipmanı hizmetleri, bir geminin mevkiini belirlemek, rotasını korumak ve tehlikeden kaçınmak için kullandığı köprüüstü sistemlerinin onarımını, kalibrasyonunu ve yasal testlerini kapsar. Bunlar arasında ECDIS, cayro pusulalar ve tekrarlayıcılar, AIS, iskandiller, hız ve mesafe paraketeleri, GNSS alıcıları, köprüüstü seyir vardiyası alarm sistemleri (BNWAS), otomatik pilotlar, dümen açısı göstergeleri ve entegre köprüüstü sistemleri bulunur. Bu sensörler birbirini beslediği için, cayro veya parakete gibi tek bir ünitedeki arıza radar takibini, ECDIS'i ve seyir veri kaydedicisini aynı anda devre dışı bırakabilir.

vslSafety, arıza onarımları, yıllık AIS testleri, ECDIS yazılım güncellemeleri ve sörvey öncesi kontroller için geminin limanında üretici eğitimli seyir mühendislerini koordine eder. Radarlar radar servisi ve onarımı sayfamızda, manyetik pusulalar pusula ayarı ve düzeltmesi sayfasında, seyir veri kaydedicileri ise VDR yıllık performans testi sayfasında ele alınır.

Mevzuat gereklilikleri ve standartlar

SOLAS Kural V/19, gemi büyüklüğüne göre bulundurma gerekliliklerini belirler. 150 gros tonilato ve üzerindeki tüm gemiler ile yolcu gemilerinde, MSC.128(75) sayılı karara uygun ve gemi denizde seyir hâlindeyken her zaman çalışır durumda bir BNWAS bulunmalıdır. 300 gros tonilato ve üzerindeki gemilerde bir iskandil, bir hız ve mesafe ölçüm cihazı ve bir rota (heading) iletim cihazı gerekir. 500 gros tonilato ve üzerindeki gemilerde tekrarlayıcılı bir cayro pusula ile dümen, pervane, itki ve hatve göstergeleri gerekir. 10.000 gros tonilato ve üzerindeki gemilerde bir rota veya iz kontrol sistemi, 50.000 gros tonilato ve üzerindeki gemilerde ise bir dönüş hızı göstergesi ve yere göre hız ölçen bir parakete gerekir. ECDIS bulundurma zorunluluğu V/19.2.10 kapsamında yolcu gemileri, tankerler ve daha büyük yük gemileri için 2012 ile 2018 arasında aşamalı olarak uygulamaya konmuştur. AIS, V/19.2.4 kapsamında zorunludur.

SOLAS Kural V/18.9, AIS'in her yıl onaylı bir sörveyör veya onaylı bir test ya da servis tesisi tarafından test edilmesini, statik verilerin, sensör veri alışverişinin ve telsiz performansının doğrulanmasını gerektirir; kılavuz ilkeler MSC.1/Circ.1252'de yer alır. ECDIS yazılımı güncel tutulmalıdır; mevcut sistemlerin 1 Eylül 2017'den itibaren IHO S-52 Sunum Kütüphanesi 4.0 sürümünü kullanması gerekmiştir. MSC.530(106) sayılı karardaki revize ECDIS performans standartları, S-100 ECDIS'in 1 Ocak 2026'dan itibaren kullanılmasına izin verir ve 1 Ocak 2029'dan itibaren yeni kurulumların yeni standarda uyması gerekir. Kural V/19.4, tüm seyir ekipmanının arızaları en aza indirecek şekilde kurulmasını, test edilmesini ve bakımının yapılmasını gerektirir.

Muayene ve servis aralıkları

Kalem	Gereklilik	Aralık	Referans
AIS Class A	Onaylı bir sörveyör veya test tesisi tarafından yıllık test	Yıllık, emniyet teçhizatı sörveyi aralığı içinde	SOLAS V/18.9, MSC.1/Circ.1252
Seyir ekipmanı	Emniyet teçhizatı sörveyinde muayene	Yıllık, periyodik ve yenileme sörveyleri	SOLAS I/8, V/19
ECDIS	Yazılım ve sunum kütüphanesinin güncel IHO standartlarında tutulması; ENC ve lisans (permit) güncellemeleri	Yeni sürümler yayımlandıkça	SOLAS V/19, V/27, IHO S-52
Cayro pusula	Uygulanabildiği durumlarda cayro küre ve sıvı dahil üretici servisi	Üreticinin çalışma saati programına göre	Üretici talimatları
BNWAS	Alarm kademelerinin ve sıfırlamanın fonksiyon testi	Köprüüstü prosedürlerine ve sörveylere göre	MSC.128(75)

Servisin kapsamı

• Statik veriler, sensör girişleri, RF ölçümü ve canlı yayın testini içeren, test raporlu AIS yıllık testi
• ECDIS yazılım ve sunum kütüphanesi kontrolleri, üretici güncellemeleri ve harita ile lisans sorunlarının giderilmesi
• Cayro pusula servisi, cayro küre ve sıvı değişimi, oturma süresi kontrolleri ve tekrarlayıcı hizalaması
• İskandil transdüseri, draft ofseti ve derinlik doğruluğu kontrolleri
• Elektromanyetik ve Doppler paraketeler dahil parakete kalibrasyonu
• BNWAS alarm sırası, bekleme süresi, sıfırlama ve alarm aktarım testleri
• GNSS alıcısı, anten ve mevki çıkışı kontrolleri
• Otomatik pilot, rota kontrolü ve dümen açısı göstergesi kontrolleri
• Cayro, parakete, GNSS, radar, ECDIS ve VDR arasındaki sensör arayüz testleri

Kapsanan ekipman tipleri

Sağlayıcılar; Furuno, JRC, Kongsberg, Raytheon Anschütz, Sperry Marine, Tokyo Keiki, Simrad ve Transas (Wärtsilä) gibi üreticilerin bağımsız üniteleri ve entegre köprüüstü sistemleri üzerinde çalışır. Kapsanan ekipmanlar arasında cayro ve fiber optik pusulalar, uydu pusulaları, Class A AIS transponderleri, tek ve çift frekanslı iskandiller, elektromanyetik ve Doppler paraketeler ve ECDIS iş istasyonları bulunur.

Yaygın kusurlar ve PSC eksiklikleri

• Gemi adı, boyutlar veya anten konumu gibi yanlış statik veriler gösteren ya da geçerli yıllık test raporu bulunmayan AIS
• Güncelliğini yitirmiş sunum kütüphanesiyle çalışan, ENC güncellemeleri eksik veya onaylanmamış alarmları bulunan ECDIS
• Cayro hatasının izlenmemesi veya kaydedilmemesi ya da tekrarlayıcıların ana pusulayla hizalı olmaması
• Denizde kapatılmış BNWAS veya 3 ila 12 dakika aralığı dışında ayarlanmış bekleme süresi
• Çalışmayan veya yanlış kalibre edilmiş iskandil ya da parakete
• Seyir zabitlerinin ECDIS'e aşina olmaması; Paris ve Tokyo MoU'nun 2017'de ECDIS dahil seyir emniyeti üzerine yürüttüğü yoğunlaştırılmış denetim kampanyasının odak noktalarından biri

Alacağınız sertifikalar ve belgeler

AIS yıllık testi sonucunda gemide saklanması gereken bir test raporu düzenlenir. Diğer işler sonucunda ölçümleri, değiştirilen parçaları ve kurulan yazılım sürümlerini içeren servis raporları ile paraketeler ve iskandiller için kalibrasyon kayıtları düzenlenir. ECDIS yazılım sürümü ve sunum kütüphanesi sürümü, PSC veya vetting denetimleri için yazılı olarak teyit edilebilir.

Gemiyi nasıl hazırlamalısınız

Ekipmanı ve arızaları hata kodlarıyla birlikte listeleyin ve ekranın fotoğraflarını paylaşın. Vardiya zabitinin hazır bulunduğundan emin olun ve rota veya mevki sensörlerini etkileyen her işi gemi güvenli biçimde rıhtıma bağlıyken planlayın. Kılavuzları, önceki servis raporlarını ve ECDIS lisans bilgilerini hazır bulundurun. Havuz dönemleri, iskandil transdüseri ve parakete sensörü işleri için iyi bir zamandır.

Teklif için gereken bilgiler

• Gemi adı, IMO numarası, MMSI, bayrak ve klas
• Liman, ETA ve ETD
• Ekipman üreticisi, model, seri numarası ve yazılım sürümü
• Arızaların veya AIS yıllık testi ya da ECDIS güncellemesi gibi gerekli testlerin açıklaması
• Son AIS testinin ve emniyet teçhizatı sörveyinin tarihi
• Varsa PSC eksikliği, klas şartı veya vetting gözlemi

vslSafety, geminin limanında uygun bir seyir mühendisini koordine eder ve gemiye gelmeden önce kapsamı, zamanlamayı ve maliyeti teyit eder.

Sıkça sorulan sorular

AIS yıllık testi zorunlu mu?

Evet. SOLAS Kural V/18.9, AIS'in her yıl onaylı bir sörveyör veya onaylı bir test ya da servis tesisi tarafından test edilmesini gerektirir. Test; statik bilgilerin doğru programlandığını, bağlı sensörlerle veri alışverişini ve ölçüm ile canlı yayın testi yoluyla telsiz performansını kontrol eder. MSC.1/Circ.1252, testin emniyet teçhizatı sörveyi aralığıyla uyumlu hâle getirilmesine izin verir ve raporun bir kopyası gemide saklanmalıdır.

Hangi ECDIS sunum kütüphanesinin kurulu olduğunu nasıl kontrol ederim?

Çoğu ECDIS, yazılım sürümünü ve IHO sunum kütüphanesi sürümünü bir sistem bilgisi menüsünde gösterir. IHO ayrıca sürümü ekranda gösteren bir test veri seti de sağlar. 1 Eylül 2017'den beri ECDIS'lerin S-52 Sunum Kütüphanesi 4.0 sürümünü kullanması beklenmektedir. Sürüm daha eskiyse, bir sonraki denetimden önce güncelleme için üreticiyle iletişime geçin.

S-100 ECDIS değişikliği gemiler için ne anlama geliyor?

MSC.530(106) sayılı karar, S-101 ENC'ler gibi S-100 verilerini kapsayan revize ECDIS performans standartlarını belirler. S-100 ECDIS 1 Ocak 2026'dan itibaren kullanılabilir ve 1 Ocak 2029'dan itibaren yeni kurulumların buna uyması gerekir. Mevcut S-57 sistemleri kullanılmaya devam edilebilir, ancak değişim planlayan armatörler üreticilere S-100 kabiliyetini ve yükseltme seçeneklerini sormalıdır.

BNWAS bekleme süresi nedir?

MSC.128(75) sayılı karar uyarınca BNWAS, her sıfırlamadan sonra 3 ile 12 dakika arasındaki bir süre boyunca bekleme durumunda kalır. Vardiya zabiti sistemi sıfırlamazsa, köprüüstünde görsel bir uyarı belirir; bunu önce köprüüstünde, ardından kaptanın ve yedek zabitlerin bulunduğu yerlerde sesli alarmlar izler. Bekleme süresi ayarına erişim kaptanla sınırlandırılmalıdır.