Radar Servisi ve Onarımı

Gemi radarı servisi ve onarımı

Gemi radarı servisi ve onarımı, geminin çatışmayı önlemedeki birincil sensörünün güvenilir şekilde çalışmasını sağlar. Radar, her görüş koşulunda diğer gemileri, kıyı şeritlerini, şamandıraları ve SART sinyallerini gösterir; hedef takibini, ECDIS bindirmelerini ve entegre köprüüstü sistemlerini besler. Zayıflamış bir magnetron, hizası kaymış bir pruva çizgisi (heading marker) veya arızalı bir tarayıcı motoru, bir zabit ekrandakine artık güvenemez hale gelene kadar performansı sessizce düşürebilir.

vslSafety, demir yerinde veya kısa kargo ziyaretlerinde gemiye katılım dahil planlı bakım, sörvey öncesi kontroller ve acil arıza onarımları için geminin bulunduğu limanda üretici eğitimli radar mühendislerini koordine eder.

Mevzuat gereklilikleri ve standartlar

Radar bulundurma zorunluluğu SOLAS Kural V/19 ile belirlenir. 300 gros ton ve üzeri gemilerde ve tüm yolcu gemilerinde bir 9 GHz (X-band) radar ve bir elektronik plotlama aracı bulunmalıdır. 500 gros ton ve üzeri gemilerde otomatik takip aracı gerekir. 3.000 gros ton ve üzeri gemilerde ayrıca bir 3 GHz (S-band) radar ya da İdarenin uygun gördüğü durumlarda birinciden işlevsel olarak bağımsız ikinci bir 9 GHz radar ve ikinci bir otomatik takip aracı bulunmalıdır. 10.000 gros ton ve üzeri gemilerde en az 20 hedefi takip edebilen otomatik radar plotlama aracı gerekir. Kural V/19.4, seyir ekipmanının arızaları en aza indirecek şekilde kurulmasını, test edilmesini ve bakımının yapılmasını şart koşar.

1 Temmuz 2008'de veya sonrasında kurulan radar ekipmanı, radar, hedef takibi ve AIS hedef gösterimini tek bir standartta birleştiren MSC.192(79) sayılı karardaki revize performans standartlarını karşılamalıdır. Radarlar, Yük Gemisi Emniyet Teçhizatı Sertifikası'nın Teçhizat Kaydı'nda (Record of Equipment) listelenir ve emniyet teçhizatı sörveylerinde muayene edilir. Onarımlar, üretici tarafından eğitilmiş ve yetkilendirilmiş teknisyenlerce onaylı yedek parçalar kullanılarak yapılmalıdır.

Muayene ve servis aralıkları

Kalem	Gereklilik	Aralık	Referans
Radar tesisatı	Emniyet teçhizatı sörveyinde muayene	Yıllık, periyodik ve yenileme sörveyleri	SOLAS I/8, V/19
Magnetron	Performans kontrolü, ömür sonunda değişim	Çalışma saatlerine ve üretici rehberine göre	Üretici talimatları
Tarayıcı ünitesi ve tahriki	Muayene, yağlama, kayış ve fırça kontrolleri	Planlı bakım sistemine göre	Üretici talimatları, ISM Kodu
Pruva ve kerteriz hizalaması	Görsel kerterizlere karşı kontrol	Kurulum veya onarımdan sonra ve hata fark edildiğinde	MSC.192(79)
Performans monitörü	Radar performansının mürettebat tarafından kontrolü	Köprüüstü prosedürlerine göre rutin olarak	Üretici talimatları

Servisin kapsamı

• Dahili test menüleri, hata kayıtları ve alıcı-verici ile ekranda ölçümler kullanılarak arıza teşhisi
• Magnetron akımı, verici çıkışı ve alıcı hassasiyeti kontrolleri
• Magnetron, modülatör, alıcı veya ekran işlemcisi değişimi
• Tarayıcı motoru, dişli kutusu, döner bağlantı, kayar halka ve tahrik kayışının muayenesi ve revizyonu
• Bilinen hedeflere karşı pruva çizgisi hizalaması ve kerteriz hatası düzeltmesi
• Ayar (tuning), mesafe doğruluğu ve kör sektör kontrolleri
• Hedef takibi (ATA/ARPA) ve deneme manevrası (trial manoeuvre) fonksiyon kontrolleri
• Radara gelen cayro, parakete (speed log), GNSS ve AIS girişlerinin doğrulanması
• Üretici tarafından yayımlanan yazılım güncellemeleri ve ekran kalibrasyonu
• Ölçülen değerleri ve önerileri içeren yazılı servis raporu

Kapsanan ekipman türleri

Servis sağlayıcılar bağımsız X-band ve S-band radarlar, chart radarlar, köprüüstü sistemlerine entegre radarlar ve katı hal (solid-state) veya magnetron tabanlı alıcı-vericiler üzerinde çalışır. Yaygın üreticiler arasında Furuno, JRC, Kelvin Hughes, Sperry Marine, Raytheon Anschütz ve Consilium bulunur. Radar performansı doğru pruva ve hız girişlerine bağlıdır; bu nedenle arızalar çoğu zaman seyir ekipmanı hizmetlerimiz kapsamındaki cayroya veya paraketeye dayanır. Radar verileri ayrıca, VDR yıllık performans testi kapsamında test edilen seyir verisi kaydedici tarafından kaydedilir.

Sık görülen kusurlar ve PSC eksiklikleri

• Eskiyen magnetron nedeniyle radarın çalışmaması veya zayıf ekolar göstermesi
• Hedeflerde kerteriz hatasına yol açan, hizası kaymış pruva çizgisi
• Eksik cayro veya parakete girişi nedeniyle ARPA veya ATA takibinin çalışmaması
• Aşınmış dişli kutusu, motor veya rulmanlar nedeniyle duran veya gürültülü çalışan tarayıcı
• Gün ışığında görüntünün okunmasını zorlaştıran ekran parlaklığı veya ekran arızaları
• Zabitlerin radar fonksiyonlarına, alarmlarına ve ayarlarına yabancı olması; bu konu, 2017'de Paris ve Tokyo MoU'larının seyir emniyeti konulu ortak yoğunlaştırılmış denetim kampanyasında kontrol edilmiştir

Teslim edilen sertifikalar ve belgeler

Mühendis; arızayı, alınan ölçümleri, değiştirilen parçaları ve son performans kontrollerini açıklayan bir servis raporu düzenler. Bir PSC eksikliği sonrasında radar onarıldığında, rapor liman devleti kontrolü görevlisine veya klasa kusurun giderildiğini göstermek için kullanılabilir. Değiştirilen parçalar, bakım kayıtları için seri numaralarıyla listelenir.

Gemiyi hazırlama

Hata kodlarını ve belirtileri not edin ve her iki radarın da etkilenip etkilenmediğini kontrol edin. Tarayıcı platformu için çalışma izni düzenleyin, radarın izole edilebildiğinden emin olun ve işi, gemi kalkıştan önce çalışan bir radarı olmadan kalmayacak şekilde planlayın. Yedek parça ihtiyacı olası ise, üretici parçalarının temin edilebilmesi için model ve seri numarasını erkenden paylaşın. Radar kullanıcı ve üretici kılavuzlarını hazır bulundurun.

Teklif için gereken bilgiler

• Gemi adı, IMO numarası, bayrağı ve klası
• Liman, rıhtım veya demir yeri, ETA ve ETD
• Radar üreticisi, modeli, bandı (X veya S), seri numaraları ve yazılım sürümü
• Arızanın tanımı, hata mesajları ve ekran fotoğrafları
• Giderilmesi gereken bir PSC eksikliği veya klas koşulu olup olmadığı
• Gemide bulunan yedek parçalar

vslSafety, geminin bulunduğu limanda uygun bir radar mühendisini koordine eder ve servis ziyaretinden önce kapsamı, zamanlamayı ve maliyeti teyit eder.

Sıkça sorulan sorular

Bir gemi radarı magnetronu ne kadar dayanır?

Magnetron ömrü modele, çalışma saatlerine ve radarın ne sıklıkla yayında bırakıldığına bağlıdır; üreticiler kendi rehberlerini verir. Birçok gemi magnetronları sabit bir programa göre değil, verici akımı ve eko gücü üreticinin sınırlarının altına düştüğünde değiştirir. Özellikle uzun seferler yapan gemilerde ana radar için gemide yedek bir magnetron bulundurmak yaygın bir uygulamadır.

Hangi gemilerde hem X-band hem de S-band radar bulunmalıdır?

SOLAS Kural V/19, 300 gros ton ve üzeri gemilerde ve yolcu gemilerinde bir 9 GHz (X-band) radar bulunmasını şart koşar. 3.000 gros ton ve üzeri gemilerde ayrıca bir 3 GHz (S-band) radar ya da İdarenin uygun gördüğü durumlarda birinciden işlevsel olarak bağımsız ikinci bir 9 GHz radar bulunmalıdır. Radar SART'ı yalnızca 9 GHz radar tetikler.

Bir gemi radarlarından biri arızalıyken sefere çıkabilir mi?

Buna bayrak devleti İdaresi ve limandayken liman devleti kontrolü görevlisi karar verir. İki radar bulundurması gereken gemiler genellikle ya onarım ya da bayrak devletinden koşullu olarak bir onarım limanına gitme izni almak zorundadır. Kaptan kusuru bildirmeli ve alınan önlemlerin kayıtlarını tutmalıdır.

Zorunlu bir yıllık radar testi var mı?

SOLAS, VDR ve AIS için olduğu gibi radar için ayrı bir yıllık performans testi öngörmez. Radar emniyet teçhizatı sörveylerinde muayene edilir ve Kural V/19.4, seyir ekipmanının arızaları en aza indirecek şekilde test edilmesini ve bakımının yapılmasını şart koşar. Bu nedenle birçok şirket planlı bakım sisteminde yıllık bir üretici kontrolü planlar.