Bağlama Ekipmanı Hizmetleri

Bağlama ekipmanı muayenesi ve bakımı

Bağlama ekipmanı hizmetleri bağlama sisteminin tamamını kapsar: vinçler ve frenleri, kurtağızları, makaralar, ayaklı makaralar, kılavuz yuvaları (chock), babalar, bitler, bağlama halatları ve kuyruk halatları ile bunları birbirine bağlayan belgeler. Kopan bağlama halatları ve geri tepme (snap-back) yaralanmaları en ciddi güverte kazaları arasında yer almaya devam etmektedir ve bunların çoğu aşınmış veya uyumsuz ekipmana, gerektiğinde boşaltmayan (render) frenlere veya hizmetten çıkarma kriterlerini aşmasına rağmen kullanımda tutulan halatlara dayanır.

1 Ocak 2024'ten bu yana bağlama ekipmanı yalnızca iyi uygulama meselesi değil, her gemi için bir SOLAS kalemidir. vslSafety; donanımları muayene edebilen, frenleri test edebilen, halat kayıtlarını denetleyebilen ve mürettebatın bir PSC denetimi veya vetting öncesinde eksiklikleri kapatmasına yardımcı olabilen uzmanları koordine eder.

Mevzuat gereklilikleri ve standartlar

• MSC.474(102) ile değiştirilen SOLAS Kural II-1/3-8, 1 Ocak 2024'te yürürlüğe girmiştir. Tüm gemiler için halatlar dahil bağlama ekipmanı muayene edilmeli ve amaçlanan kullanıma uygun durumda tutulmalıdır. Bağlama operasyonlarına ve bağlama ekipmanının muayene ve bakımına ilişkin prosedürler gemide bulunmalı ve kayıtlar tutulmalıdır.
• MSC.1/Circ.1620 – Halatlar dahil bağlama ekipmanının muayene ve bakımına ilişkin kılavuz. Gemi bakım planı kapsamında halatların, kuyruk halatlarının ve bağlantı elemanlarının periyodik muayenesini, her halatın tanımlanmasını ve kontrolünü ve üreticinin kriterleri kullanılarak arızadan önce hizmetten çıkarılmasını kapsar.
• MSC.1/Circ.1619 – Bağlama düzenlerinin tasarımına ve ekipman ile donanımların seçimine ilişkin kılavuz; MSC.1/Circ.1175/Rev.1 ile birlikte 1 Ocak 2024 veya sonrasında sözleşmesi yapılan 3.000 GT ve üzeri yeni gemilere uygulanır. Gemi tasarımı asgari kopma yükü (MBLSD) ve halat tasarım kopma kuvveti kavramlarını getirir.
• OCIMF Mooring Equipment Guidelines (MEG4) – tankerler ve gaz taşıyıcıları için sektör referansıdır ve başka gemilerde de yaygın olarak uygulanır; halat yönetim planını ve SDMBL'nin %60'ı olarak önerilen fren boşaltma ayarını içerir.

Omurgası 1 Ocak 2007 veya sonrasında kızağa konan gemilerde donanımların operasyonel sınırlamalarıyla işaretlenmiş olması gerekir. Klas kuralları da donanımların ve destek yapısının dayanımını düzenler.

Muayene ve servis aralıkları

Kalem	Gereklilik	Aralık	Referans
Bağlama halatları, kuyruk halatları, bağlantı elemanları	Periyodik muayene, tanımlama ve kayıtlar	Gemi bakım planına göre; kullanımdan önce ve sonra	SOLAS II-1/3-8, MSC.1/Circ.1620
Halatın hizmetten çıkarılması	Arızadan önce hizmetten çıkarma	Üreticinin kriterleri	MSC.1/Circ.1620
Vinç frenleri	Fren tutma / boşaltma testi	Teslimatta, genellikle yıllık olarak, fren çalışmasından sonra	OCIMF MEG4
Donanımlar ve oturma yerleri	Aşınma, oluk, çatlak ve korozyon için görsel muayene	Bakım planına göre ve klas tekne sörveylerinde	MSC.1/Circ.1620, klas kuralları
Bağlama prosedürleri ve kayıtları	Gemide bulunması ve güncel tutulması	Sürekli	SOLAS II-1/3-8

Servisin kapsamı

• Gemi prosedürlerinin, halat kayıtlarının ve bakım planının SOLAS II-1/3-8 ve MSC.1/Circ.1620'ye göre eksiklik analizi
• Halat tanımlama ve hizmetten çıkarma kriterleri dahil MEG4 tarzında bir halat yönetim planının hazırlanması veya gözden geçirilmesi
• Sentetik, HMPE ve tel halatlar dahil bağlama halatlarının ve kuyruk halatlarının üretici kriterlerine göre muayenesi
• Bağlama vinçlerinde fren tutma ve boşaltma testleri, fren ayarı ve balata yenileme
• Kurtağızları, makaralar, kılavuz yuvaları, babalar ve bitlerin oluklanma, sıkışmış makaralar, çatlaklar ve incelme açısından muayenesi
• Donanımlardaki SWL işaretlerinin ve yedekleme ve bağlama düzenleri planıyla tutarlılığının kontrolü
• Gerektiğinde donanımların ve oturma yerlerinin kalınlık ölçümü veya çatlak tespiti
• Yedek halatlar, kuyruk halatları ve bağlantı kilitleri için tedarik ve sertifikasyon desteği

Kapsanan ekipman tipleri

Bağlama vinçleri ve ırgatlar, panama ve kapalı kılavuz yuvaları, üniversal ve ayaklı kurtağızları, makaralı kurtağızları, babalar ve bitler, yedekleme braketleri, acil yedekleme düzenleri, sentetik halatlar (polyester, polipropilen, naylon karışımları), HMPE halatlar, çelik tel bağlama halatları ve sentetik kuyruk halatları. Vinç revizyonu vinç ve güverte makineleri hizmetleri kapsamında, çelik tel halat muayenesi ve uç bağlantıları ise tel halat ve donanım (rigging) hizmetleri kapsamında ele alınır.

Sık görülen kusurlar ve PSC eksiklikleri

• Gemide bağlama muayene ve bakım prosedürlerinin bulunmaması veya prosedürlerin MSC.1/Circ.1620'ye atıfta bulunmaması
• Tanımlaması, sertifikası veya kullanım geçmişi olmayan halatlar nedeniyle hizmetten çıkarma kararlarının verilememesi
• Aynı hat üzerinde farklı malzeme veya boyutta halatlar
• Sıkışmış ayaklı makaralar, oluklanmış kurtağızları ve halatları kesen keskin kenarlar
• SWL işareti olmayan donanımlar ve korozyonlu veya çatlamış takviye levhaları
• Hiç test edilmemiş frenler veya bilinmeyen boşaltma ayarları
• İşaretlenmemiş geri tepme bölgeleri veya bağlama güvertelerinde düzensizlik

Teslim aldığınız sertifikalar ve belgeler

Donanımlar, halatlar ve vinçler için fotoğraflı ve öncelik sırasına konmuş kusur listesi içeren bir muayene raporu; tutma yükünü ve yöntemi kaydeden fren testi sertifikaları; bir halat envanteri veya güncellenmiş halat yönetim kayıtları ve talep edilirse şirketin SMS'ine dahil edebileceği taslak prosedürler veya bakım planı girdileri. Tedarik edilen yedek halatlarla birlikte halat sertifikaları da verilir.

Gemiyi nasıl hazırlamalı

• Yedekleme ve bağlama düzenleri planını, halat sertifikalarını ve muayene kayıtlarını hazır bulundurun
• Her halatı ve kuyruk halatını konumu ve hizmetteki saati veya operasyon sayısıyla tanımlayın
• Fren testlerini, her seferinde bir vincin bağlama görevinden serbest bırakılabileceği şekilde planlayın
• Kumanya veya güvertede istiflenmiş halatların altında kalanlar dahil tüm donanımlara erişim sağlayın
• Vinçleri çalıştıracak ve teste yardım edecek mürettebatı bilgilendirin

Teklif için gereken bilgiler

• Gemi adı, IMO numarası, tipi, bayrağı ve klası ile omurga kızağa konma veya sözleşme tarihi
• Liman, rıhtım veya demir yeri, ETA ve ETD
• Bağlama vinçlerinin sayısı ve tipi ile üreticisi ve modeli
• Halat ve kuyruk halatı sayısı, malzemesi, çapı ve mevcut sertifikalar
• Kapsam: donanım muayenesi, fren testleri, halat denetimi, prosedürler veya bunların bir kombinasyonu
• İşi gerektiren yaklaşan vetting, PSC veya klas sörveyi

vslSafety, geminin limanında uygun bir bağlama uzmanını koordine eder ve servis ziyaretini yük operasyonlarıyla uyumlu hale getirir.

Sıkça sorulan sorular

1 Ocak 2024'te bağlama ekipmanı için ne değişti?

Değiştirilmiş SOLAS Kural II-1/3-8 yürürlüğe girdi. Artık tüm gemiler, MSC.1/Circ.1620'yi dikkate alarak halatlar dahil bağlama ekipmanını uygun durumda tutmak üzere muayene etmeli ve bakımını yapmalı, gemide bağlama operasyonları, muayene ve bakıma ilişkin prosedürler bulundurmalıdır. Bu tarihten itibaren sözleşmesi yapılan 3.000 GT ve üzeri yeni gemiler ayrıca MSC.1/Circ.1619 ve MSC.1/Circ.1175/Rev.1'deki tasarım kılavuzuna da uymalıdır.

Bir bağlama halatı ne zaman değiştirilmelidir?

MSC.1/Circ.1620, halatların üreticinin hizmetten çıkarma kriterleri kullanılarak arızalanmadan önce hizmetten çıkarılması gerektiğini belirtir. Bu kriterler normalde aşınmayı, kesik kordonları, erimiş veya camlaşmış lifleri, kinkleri (hockle), kirlenmeyi ve hizmetteki süreyi veya operasyon sayısını dikkate alır. Tanımlaması veya sertifika geçmişi olmayan bir halat doğru şekilde değerlendirilemez; bu nedenle her halat ve kuyruk halatının ayrı ayrı izlenmesi gerekir.

Halat yönetim planı nedir?

OCIMF MEG4'te tanımlanan halat yönetim planı, gemideki her halatı ve kuyruk halatını spesifikasyonu, sertifikası, konumu, muayene geçmişi ve hizmetten çıkarma kriterleriyle birlikte kaydeder. Vetting'e tabi tankerler ve gaz taşıyıcıları için standarttır ve diğer gemi tiplerinde MSC.1/Circ.1620'nin kayıt tutma beklentilerini karşılamanın pratik bir yoludur.

Vinç frenleri neden SDMBL'nin %60'ında boşaltacak şekilde ayarlanır?

Boşaltma noktası bağlama sisteminin ana korumasıdır. Aşırı bir yük oluşursa, halat veya donanımlar kopmadan önce fren kaymalıdır. MEG4, ilk katta gemi tasarımı asgari kopma yükünün %60'ını önerir; böylece fren, halatın çalışma yükünün üzerinde ancak kopma dayanımının çok altında boşaltır.

Bağlama donanımları klas tarafından muayene edilir mi?

Donanımlar ve destek yapıları klas tekne sörveyleri sırasında muayene edilir; ancak günlük muayene, bakım planı kapsamında geminin sorumluluğundadır. Oluklanmış kurtağızları, sıkışmış makaralar ve çatlamış oturma yerleri derhal bildirilmeli ve onarılmalıdır; bu çoğu zaman klas onaylı kaynak ve çelik işleri ile yapılır.