Kaynak ve Çelik İşleri

Gemi kaynak ve çelik işleri onarımları

Gemi kaynak ve çelik işleri; incelmiş veya hasarlı sacların, takviyelerin ve braketlerin kesilerek yenilenmesini, çatlak onarımlarını, takviye sacı (doubler) sökümünü, boru ve donanım onarımlarını ve yürüme yolları, merdivenler, korkuluklar ve kaideler gibi küçük yapıların imalatını kapsar. Bu işlerin büyük bölümü, çoğu zaman bir klas tavsiyesini, liman devleti kontrolü eksikliğini ya da kargo operasyonlarından veya temastan kaynaklanan hasarı kapatmak için liman kalışları sırasında gemi yüzerken yapılır.

Yapısal kaynaklar tekne yüklerini taşıdığından ve su geçirmezlik veya yangın bütünlüğünü bozabileceğinden, işin kalitesi hızı kadar önemlidir. vslSafety; klasça kabul edilen prosedürlere göre çalışan nitelikli kaynakçılar, montajcılar ve süpervizörlerle birlikte, sörveyörün görmeyi beklediği gazdan arındırma, sıcak iş kontrolü ve tahribatsız muayene hizmetlerini sağlayan onarım yüklenicilerini ayarlar.

Mevzuat gereklilikleri ve standartlar

Klaslı bir gemide tekne yapısına yapılan onarımlar klas kuruluşunun kurallarına tabidir. Yapısal onarımlar önceden klasla kararlaştırılmalı, onaylı bir onarım şartnamesine göre yapılmalı ve hazır bulunan sörveyör tarafından muayene edilmelidir. SOLAS Kural I/11, geminin emniyetini etkileyen kusurların İdareye veya yetkilendirilmiş kuruluşuna bildirilmesini şart koşar; bu da uygulamada önemli yapısal işler başlamadan önce klasın sürece dahil olması anlamına gelir.

IACS Tavsiye 47, yani Gemi İnşa ve Onarım Kalite Standardı, normal ve yüksek mukavemetli çelikten tekne yapıları için ek parça (insert) boyutları, kaynak ağzı hazırlığı ve hizalama dahil yaygın olarak kullanılan işçilik toleranslarını ve onarım uygulamalarını belirler. IACS UR W28 tekne yapı çelikleri için kaynak prosedürü yeterlilik testlerini kapsar; UR W32 ise tekne yapı çeliği kaynakçıları için klas kuruluşu onaylı sertifikalara dayanan bir yeterlilik sistemi sağlar. Birçok onarımcı ayrıca ISO 9606-1'e göre kaynakçı yeterliliklerine sahiptir. IACS Tavsiye 20, tekne çeliği kaynaklarının tahribatsız muayenesine ilişkin rehberlik sunar. Yapısal onarımlarda kullanılan malzemeler eşdeğer kalitede olmalı ve klasın kabul ettiği üretici sertifikalarına sahip olmalıdır.

Gemideki sıcak işler, geminin emniyet yönetim sistemi kapsamında çalışma izni, gaz ölçümü ve yangın gözcüsüyle kontrol altında yapılmalıdır. Tankerler için ISGOTT, sıcak iş öncesi gazdan arındırmaya ilişkin ek beklentiler belirler. Liman idareleri ve terminaller genellikle kendi sıcak iş izinlerini uygular ve bazı rıhtımlarda sıcak işi tamamen yasaklayabilir.

Tipik gereklilikler ve zamanlama

Kalem	Gereklilik	Zamanlama	Referans
Yapısal onarım	Klasla kararlaştırılmış onarım şartnamesi, sörveyörün hazır bulunması	Onarımdan önce ve sonra	Klas kuralları; SOLAS I/11
Kaynakçılar	Yöntem, pozisyon ve kalınlık için geçerli yeterlilik	İş başlamadan önce kontrol edilir	IACS UR W32; ISO 9606-1
Kaynak prosedürü	Malzeme ve birleşim için yeterliliği onaylanmış prosedür	İmalat kaynağından önce	IACS UR W28; klas kuralları
Sıcak iş	İzin, gaz ölçümü, yangın gözcüsü, bitişik mahallerin kontrolü	Her vardiyada ve kesintilerden sonra	Şirket SMS'i; tankerler için ISGOTT; liman kuralları
Kaynak muayenesi	Gözle muayeneye ek olarak kararlaştırıldığı şekilde MT, PT, UT veya RT	Kaynak ve soğuma sonrasında	IACS Tavsiye 20; klas kuralları

Servisin kapsamı

• Saha incelemesi, ölçümler ve armatör ile klasın incelemesi için yazılı onarım yöntem tanımı
• Malzeme sertifikalarıyla klas sertifikalı çelik sac, profil ve sarf malzemesi tedariki
• İncelmiş sacların, postaların, braketlerin ve takviyelerin kesilerek yenilenmesi
• Oluk açma, taşlayarak temizleme ve yeniden kaynakla çatlak onarımı; belirtilen yerlerde çatlak durdurma önlemleri
• Balast, sintine, yangın hattı ve güverte hatları için boru onarımları ve spool imalatı
• Ambar mezarnalarının, merdivenlerin, korkulukların, havalandırma başlıklarının, hava borularının ve kapama düzenlerinin onarımı
• Çalışma alanında sıcak iş izinleri, gazdan arındırma koordinasyonu, yangın gözcüsü ve yangınla mücadele ekipmanı
• Tahribatsız muayene, sızdırmazlık için hortum veya tebeşir testleri ve onarım sonrası boya rötuşu
• Klas sörveyörü için onarım sonrası krokiler, fotoğraflar ve belgeler

Sık talep edilen iş türleri

Gemi yüzerken yapılan tipik işler arasında dökme yük gemilerinde balast tankı ve ambar postası yenilemeleri, ambar kapakları ve mezarnalarındaki kargo hasarı onarımları, donanımların çevresinde güverte sacı ek parçaları, bağlama babaları ve göğüslük kaidelerinin onarımları, deniz sandığı ve borda dışı boru yenilemeleri, vinç kaidesi bağlantıları ve yeni yürüme yolu ve platform imalatı bulunur. Çelik kalınlığı konusunda şüphe varsa, onarım kapsamının gözle yapılan değerlendirmeye değil kayıtlı verilere dayanması için önce ultrasonik kalınlık ölçümü tamamlanmalıdır. Kaynak muayenesi çoğu zaman tahribatsız muayene (NDT) ile birlikte düzenlenir.

Sık görülen kusurlar ve PSC eksiklikleri

• Hava geçirmezliği etkileyen incelmiş veya delinmiş havalandırma ve hava borusu başlıkları, mezarnalar ve kapama düzenleri
• Personel için tehlike oluşturan paslanmış veya hasarlı korkuluklar, merdivenler ve yürüme yolları
• Çimento kutusu veya kelepçe gibi geçici onarımların klas kabulü olmadan yerinde bırakılması
• Ambar mezarnası braketlerinde, posta uçlarında ve takviye sonlarında çatlaklar
• Yanma oluğu, gözenek, hizasızlık veya yetersiz boyutta köşe kaynağı içeren kalitesiz eski onarımlar
• ISM denetimlerinde ve PSC denetimlerinde tespit edilen, izin, gaz ölçümü veya yangın gözcüsü olmadan yapılmış sıcak işler

Teslim edilen sertifikalar ve belgeler

Eksiksiz bir onarım dosyası normalde yöntem tanımını, kaynakçı yeterlilik sertifikalarını, kaynak prosedürü referanslarını, çelik ve sarf malzemesi sertifikalarını, sıcak iş izinlerini ve gazdan arındırılmış (gas-free) sertifikalarını, nitelikli bir teknisyen tarafından imzalanmış NDT raporlarını, onarım öncesi, sırası ve sonrasına ait fotoğrafları ve bir tamamlama raporunu içerir. Klas hazır bulunduysa sörveyör onarımı klas kayıtlarına işler ve bir klas koşulunu (condition of class) veya tavsiyeyi kaldırabilir.

Gemiyi hazırlama

Klası erkenden bilgilendirin ve özellikle yapı elemanlarının etkilendiği durumlarda onarım kapsamını kararlaştırın. Mahalli temizleyin, havalandırın ve gazdan arındırın; sıcak işten önce bitişik tankları ve kompartımanları yanıcı içerik açısından kontrol edin. Çalışma alanının çevresindeki izolasyonu, kargo kalıntılarını ve gevşek ekipmanı kaldırın. Rıhtımda sıcak işe izin verilip verilmediğini ve bir marine chemist veya liman gas-free sertifikası gerekip gerekmediğini acente ve terminalle teyit edin. Elektrik, aydınlatma ve güvenli erişim sağlayın ya da ekipman kiralama hizmetleri aracılığıyla iskele kurulumu ayarlayın.

Teklif için gereken bilgiler

• Gemi adı, IMO numarası, bayrağı, klası ve gemi tipi
• Liman veya demir yeri, ETA, ETD ve çalışma için beklenen süre
• Fotoğraf ve krokilerle hasarın yeri ve tanımı
• Kalınlık ölçüm sonuçları, klas tavsiyeleri veya PSC eksikliğinin ifadesi
• Yaklaşık çelik ağırlığı veya sac ölçüleri ve malzeme kalitesi
• Rıhtımda sıcak işe izin verilip verilmediği ve bitişik mahallerin kargo durumu
• Gereken NDT, boya ve klas katılımı

vslSafety, geminin bulunduğu limanda uygun bir onarım yüklenicisini koordine eder ve herhangi bir iş başlamadan önce armatörün onayı için kapsamı belirlenmiş bir fiyat teklifi iletir.

Sıkça sorulan sorular

Kaynak onarımlarının klas tarafından onaylanması gerekir mi?

Tekne yapısına, su geçirmez sınırlara ve klas kapsamındaki kalemlere yapılan onarımlar klas kuruluşuyla kararlaştırılmalı ve bir sörveyör tarafından muayene edilmelidir. Korkuluklar veya küçük donanımlar gibi yapısal olmayan küçük işler sörveyör katılımı gerektirmeyebilir, ancak herhangi bir şüphe varsa klası bilgilendirmek iyi bir uygulamadır. Klas dahil edilmeden yapılan yapısal onarımlar kabul edilmeyebilir ve bir klas koşuluna yol açabilir.

Gemi onarım kaynakçıları hangi yeterliliklere sahip olmalıdır?

Yapısal onarımlarda çalışan kaynakçılar, kullanılan kaynak yöntemini, pozisyonu, malzemeyi ve kalınlık aralığını kapsayan geçerli bir yeterliliğe sahip olmalıdır; bu genellikle klas tarafından onaylanmış veya kabul edilmiş bir sertifikayla IACS UR W32 veya ISO 9606-1 kapsamındadır. Yüklenicinin ayrıca birleşim için yeterliliği onaylanmış bir kaynak prosedürü olmalıdır. Sörveyörün sonradan bir sorunla karşılaşmaması için iş başlamadan önce sertifikaları görmek isteyin.

Bir terminalde rıhtımdayken sıcak iş yapılabilir mi?

Bu; limana, terminale, kargoya ve gemi tipine bağlıdır. Birçok petrol ve kimyasal terminali sıcak işi tamamen yasaklarken, genel kargo rıhtımları liman izni ve yangın önlemleriyle izin verebilir. Tankerlerde genellikle sıcak işten önce mahallerin gazdan arındırılması ve sertifikalandırılması gerekir. Beklenmedik bir ret tüm liman kalışını boşa harcatabileceğinden, yerel acente kuralları önceden teyit etmelidir.

Takviye sacı (doubler) kabul edilebilir kalıcı bir onarım mıdır?

Doubler'lar, ana yapıda ve korozyona maruz saclarda genellikle geçici onarım olarak kabul edilir ve klas çoğu zaman bunların belirli bir tarihe kadar ek parçayla (insert) değiştirilmesi için bir koşul koyar. Bazı sınırlı yerlerde doubler kalıcı olarak kabul edilebilir, ancak bu karar klas kuruluşuna aittir. Baştan ek parça planlamak genellikle işin tekrarlanmasını önler.