Inspección de trajes de inmersión y de supervivencia

Inspección de trajes de inmersión y de supervivencia

La inspección de trajes de inmersión comprueba que los trajes de supervivencia que se llevan a bordo mantendrán a una persona seca y abrigada en agua fría, y que seguirán siendo estancos cuando importe. Un traje de inmersión es un traje de protección de una pieza que reduce la pérdida de calor de una persona en agua fría, mientras que un traje de protección contra la intemperie es un traje de protección más ligero que suelen llevar las tripulaciones de los botes de rescate y los equipos del MES. Ambos dependen de costuras, cremalleras y sellos faciales o de muñeca que pueden deteriorarse sin que se vea mientras el traje permanece en su bolsa.

vslSafety coordina técnicos e instalaciones aprobadas para inspeccionar, probar por presión de aire, reparar y certificar los trajes, y organiza sustituciones conformes cuando los trajes se dan de baja, de modo que el número y las tallas a bordo coincidan con el plano de seguridad.

Requisitos reglamentarios y quién puede realizar el trabajo

• La regla III/32.3 del SOLAS, enmendada por la resolución MSC.152(78), exige un traje de inmersión de talla adecuada que cumpla la sección 2.3 del Código IDS para cada persona a bordo de un buque de carga, con trajes adicionales en los puestos de guardia y de trabajo alejados. Los buques construidos antes del 1 de julio de 2006 tuvieron que cumplir en el primer reconocimiento del equipo de seguridad posterior a esa fecha. La Administración puede eximir a los buques que operan constantemente en climas cálidos.
• La regla III/7.3 del SOLAS exige un traje de inmersión (Código IDS 2.3) o un traje de protección contra la intemperie (Código IDS 2.4) para cada persona asignada a la tripulación del bote de rescate o al equipo del MES.
• La MSC/Circ.1047 ofrece directrices para la inspección mensual a bordo de los trajes de inmersión y de protección contra la intemperie por parte de la tripulación, vinculada a la regla III/20.7 del SOLAS.
• La MSC/Circ.1114 ofrece directrices para la prueba periódica de costuras y cierres mediante prueba de presión de aire a intervalos que no superen los tres años, o con mayor frecuencia en los trajes de más de diez años.
• Algunas Administraciones de abanderamiento hacen obligatoria la prueba de la MSC/Circ.1114 o fijan sus propios calendarios, y los fabricantes pueden especificar un servicio adicional. Se recomienda realizar la prueba en una instalación en tierra capaz de hacer reparaciones conforme a la norma del fabricante, aunque puede hacerse a bordo con el equipo adecuado.

Intervalos de inspección y prueba

Elemento	Requisito	Intervalo	Referencia
Trajes de inmersión y de protección contra la intemperie	Inspección por la tripulación del traje, la cremallera, los sellos, las luces y el silbato	Mensual	SOLAS III/20.7; MSC/Circ.1047
Costuras y cierres del traje de inmersión	Prueba de presión de aire y reparación	Sin superar 3 años	MSC/Circ.1114
Trajes de más de 10 años	Prueba de presión de aire	Con mayor frecuencia que cada 3 años	MSC/Circ.1114
Luces del traje	Sustituir antes de su caducidad	Fecha de caducidad del fabricante	Fabricante
Todos los trajes	Examinados en el reconocimiento del equipo de seguridad	Anual	Pabellón y clase

Qué incluye el servicio

• Comprobación del número y las tallas frente al número de tripulantes, los puestos alejados, la tripulación del bote de rescate y el equipo del MES
• Inspección visual del tejido, las costuras, el sello facial, los sellos de muñeca, las botas y los guantes en busca de desgarros, grietas o deslaminación
• Inspección y lubricación de la cremallera con el producto recomendado por el fabricante
• Prueba de presión de aire de costuras y cierres a 0.7–1.4 kPa con una solución de agua jabonosa, conforme a la MSC/Circ.1114
• Marcado y reparación de fugas según las instrucciones del fabricante y nueva prueba posterior
• Comprobación y renovación de luces, silbatos, cabos de unión (buddy lines), gazas de izado y cinta retrorreflectante
• Limpieza, secado, plegado correcto y etiquetado del traje y la bolsa con la fecha de la prueba
• Baja y sustitución de los trajes que no pueden repararse

Tipos de trajes cubiertos

Los técnicos trabajan con trajes de inmersión con y sin aislamiento térmico, trajes diseñados para llevarse con o sin chaleco salvavidas, trajes de talla universal y por tallas, trajes de protección contra la intemperie para tripulaciones de botes de rescate y ayudas térmicas de los inventarios de las embarcaciones de supervivencia. Entre las marcas habituales figuran Viking, Survitec, Hansen Protection, Lalizas y varios fabricantes asiáticos.

Defectos habituales y deficiencias PSC

• Cremalleras rígidas, corroídas o dañadas, y sellos faciales o de muñeca agrietados
• Costuras con fugas o deslaminadas, sobre todo en trajes antiguos
• Ningún registro de la prueba trienal de presión de aire cuando el pabellón la exige
• Trajes sin luces o con luces y baterías caducadas
• Tallas inadecuadas para la tripulación, o ningún traje en los puestos de guardia alejados
• Trajes guardados mojados o mal plegados, lo que provoca moho y daños en el tejido

Los dispositivos de salvamento personales se comprueban durante las inspecciones del control por el Estado rector del puerto y forman parte del área de deficiencias del capítulo III del SOLAS, que representó el 9.3 % de las deficiencias del MoU de París en 2024.

Certificados y documentos que recibe

Recibirá un informe de inspección y prueba que enumera cada traje por número de serie, talla y ubicación, la presión de prueba y el resultado, las reparaciones realizadas y la fecha de la próxima prueba, junto con un certificado de la instalación de pruebas o del técnico. Cuando se dan de baja trajes, el informe explica el motivo, y los trajes de sustitución se entregan con sus documentos de homologación.

Cómo preparar el buque

Reúna los trajes de los camarotes y los puestos, o facilite el acceso a todos los puntos de estiba. La prueba en una instalación en tierra suele requerir de uno a tres días según la cantidad y las reparaciones, así que mantenga suficientes trajes a bordo, u organice sustituciones temporales, para cumplir el requisito de dotación durante la estancia en puerto. Combinar el trabajo con la inspección de chalecos salvavidas, el servicio del bote de rescate o la inspección de trajes de protección química puede reducir el coste de asistencia.

Información necesaria para una cotización

• Nombre del buque, número IMO y pabellón
• Puerto, atraque o fondeadero, ETA y ETD
• Número de trajes de inmersión y de protección contra la intemperie, con fabricante, modelo y tallas
• Fechas de fabricación, que indican los trajes de más de diez años
• Fecha de la última prueba de presión de aire
• Si la prueba debe hacerse a bordo o en la instalación en tierra
• Si deben cotizarse trajes o luces de sustitución

vslSafety coordina un proveedor adecuado en el puerto del buque; la aceptación final corresponde al pabellón, a la clase y al inspector que asiste.

Preguntas frecuentes

¿Con qué frecuencia deben someterse a prueba de presión los trajes de inmersión?

La MSC/Circ.1114 recomienda una prueba de presión de aire de costuras y cierres a intervalos que no superen los tres años, y con mayor frecuencia en los trajes de más de diez años. La circular es orientativa, pero varias Administraciones de abanderamiento la hacen obligatoria para sus buques, así que compruebe los requisitos de su pabellón. Las inspecciones mensuales de la tripulación conforme a la MSC/Circ.1047 continúan entre pruebas.

¿Se pueden probar los trajes de inmersión a bordo?

La MSC/Circ.1114 recomienda realizar la prueba en una instalación en tierra que pueda hacer reparaciones conforme a la norma del fabricante, pero permite la prueba a bordo cuando se dispone del equipo adecuado. Los técnicos itinerantes suelen hacer la prueba a bordo y llevar a tierra solo los trajes que no la superan para su reparación. La nueva prueba tras la reparación debe registrarse, y el buque debe mantener a bordo suficientes trajes en buen estado mientras haya alguno en tierra.

¿Cuántos trajes de inmersión debe llevar un buque de carga?

La regla III/32.3 del SOLAS exige un traje de inmersión de talla adecuada para cada persona a bordo de un buque de carga, y trajes adicionales en los puestos de guardia y de trabajo alejados de la estiba principal. Su pabellón puede eximir a los buques que operan constantemente en climas cálidos. Los miembros de la tripulación del bote de rescate y del equipo del MES también necesitan un traje de inmersión o de protección contra la intemperie conforme a la regla III/7.3.

¿Qué diferencia hay entre un traje de inmersión y un traje de protección contra la intemperie?

Un traje de inmersión, regulado en la sección 2.3 del Código IDS, está diseñado para proteger a una persona en agua fría tras abandonar el buque. Un traje de protección contra la intemperie, regulado en la sección 2.4, está diseñado para las tripulaciones de los botes de rescate y los equipos del MES que necesitan libertad de movimiento para trabajar, y ofrece un nivel inferior de protección térmica. La regla III/7.3 del SOLAS permite cualquiera de los dos para esas funciones.

¿Cuándo debe darse de baja un traje de inmersión?

Un traje debe sustituirse cuando las fugas no pueden repararse conforme a la norma del fabricante, el tejido o los sellos están quebradizos o agrietados, la cremallera ya no cierra correctamente o el traje ya no cumple su condición aprobada. La instalación de pruebas registra el motivo de la baja, y el buque debe obtener un traje de sustitución aprobado de la talla correcta antes del próximo viaje.