Makine ve Ana Makine Revizyonu ile Seyir Ekipleri Türkiye'de.

Gemi makinesi ve makine ekipmanı revizyonu ile seyir ekipleri

Gemi makinesi ve makine ekipmanı revizyonu; ana makinelerin, yardımcı makinelerin, turboşarjların, pompaların, kompresörlerin, separatörlerin ve diğer makine dairesi ekipmanlarının, rıhtımda, havuzda veya sefer sırasında seyir ekipleri (riding squad) tarafından karadan gelen ekiplerce yapılan planlı ve düzeltici bakımını kapsar. Makine işleri çoğu zaman atölye programına değil yük programına uymak zorundadır. Seyir ekipleri muayene, revizyon, ölçüm ve onarımın denizde veya birkaç liman boyunca sürmesine olanak tanırken, daha büyük ekipler liman kalışı sırasında yoğunlaştırılmış iş paketlerini yürütebilir.

vslSafety, geminin limanında veya yakınındaki makine montajcıları, tornacılar, kaynakçılar ve üretici yetkili servis mühendislerinden yararlanarak, tanımlanmış bir iş paketi etrafında meslek dağılımını, seyahati, aletleri, yedek parçaları ve raporlamayı koordine eder.

Mevzuat gereklilikleri ve standartlar

Revizyon aralıkları normalde tek bir evrensel yasal aralık yerine üreticinin çalışma saati önerilerini, durum izlemeyi, şirketin planlı bakım sistemini ve klasın makine sörvey düzenlemelerini izler.

• Klas makine sörveyleri. IACS UR Z18 kapsamında makine özel sörveyleri beş yıllık bir döngüde yapılır ve her kalemin ardışık muayeneleri arasındaki sürenin beş yılı aşmaması gereken sürekli sörvey şeklinde yapılabilir. Sörveyler ayrıca planlı bakım programı esasına (IACS UR Z20) veya durum izleme ve duruma dayalı bakım esasına (IACS UR Z27) göre de yapılabilir. Klas, doğrulayıcı sörveye tabi olarak başmühendis tarafından muayene edilen bazı kalemleri kabul edebilir.
• Makine doğrulama çalıştırmaları. UR Z18 özel sörveyde bir rıhtım denemesi (dock trial) gerektirir; ana veya yardımcı makinelerde ya da dümen makinesinde yapılan önemli onarımlar bir deniz denemesi gerektirebilir.
• ISM Kodu bölüm 10. Şirket gemiyi bakımlı tutmalı ve ani arızası tehlikeli durumlara yol açabilecek kritik ekipman ve teknik sistemleri belirlemelidir.
• SOLAS II-2 yangın güvenliği. Harici yüksek basınçlı yakıt besleme hatları sızıntı toplama ve alarm ile ceketli olmalıdır (Kural 4.2.2.5.2) ve bir yakıt sızıntısının çarpabileceği 220°C'nin üzerindeki yüzeyler uygun şekilde izole edilmelidir (Kural 4.2.2.6). Revizyondan sonra eski haline getirme bu korumaları yeniden sağlamalıdır.
• MARPOL Ek VI ve NOx Teknik Kodu 2008. Makinelerde motor parametre kontrol yöntemi kullanıldığında, aynı parçayla değişimler dahil NOx açısından kritik bileşen ve ayarlardaki tüm değişim ve ayarlamalar Motor Parametreleri Kayıt Defterine kaydedilmelidir.
• MAN Energy Solutions, WinGD ve Wärtsilä gibi motor tasarımcılarının üretici servis mektupları ve bültenleri muayene aralıklarını, boşlukları ve modifikasyonları tanımlar.

Tipik bakım aralıkları

Servisin kapsamı

• Ana makine silindir ünitesi revizyonu: piston, segmanlar, gömlek kalibrasyonu, silindir kapağı ve egzoz valfi
• Karter muayenesi, yatak boşluğu ve krank mili sehim (deflection) ölçümleri
• Biyel kolları ve ana yataklar dahil yardımcı makine üst ve büyük revizyonları
• Çoğunlukla üretici yetkili mühendislerle turboşarj muayenesi ve revizyonu
• Yakıt enjeksiyon pompası ve enjektör revizyonu ve testi
• Pompa, kompresör, separatör, ısı eşanjörü ve valf revizyonu
• Makine dairesi boru yenileme, talaşlı imalat, ayar (alignment) ve takozlama (chocking) desteği
• Sefer sırasında onarımlar, biriken planlı bakımlar ve havuz öncesi hazırlık için seyir ekipleri
• Ölçüm formları, günlük ilerleme raporları, yedek parça mutabakatı ve tamamlama raporları

Kapsanan makineler ve üreticiler

Ekipler genellikle MAN Energy Solutions ve WinGD tasarımı iki zamanlı ana makineler, Wärtsilä, MAN, Yanmar, Daihatsu, Caterpillar/MaK ve Hyundai HiMSEN dört zamanlı makineler, ABB (Accelleron), MAN ve Mitsubishi turboşarjlar, Alfa Laval ve GEA separatörler ile Sperre, Tanabe ve Hamworthy hava kompresörleri üzerinde çalışır. Makine dairesi elektrik işleri çoğu zaman elektrik ve otomasyon hizmetleri ile, şaft ve pervane işleri ise pervane ve şaft hizmetleri ile birleştirilir.

Sık görülen kusurlar ve PSC eksiklikleri

• PSC'nin yangın tehlikesi olarak değerlendirdiği yakıt ve yağlama yağı sızıntıları, yağlı sintineler ve yağa doymuş izolasyon
• Egzoz manifoldlarında ve sıcak yüzeylerde eksik veya hasarlı izolasyon
• Ceketli yakıt borusu sızıntı alarmlarının çalışmaması veya sızıntı toplamanın tıkalı olması
• Acil jeneratörün veya acil yangın pompasının çalışmaması
• Kritik ekipman bakımının planlı bakım sistemine göre gecikmiş olması
• Karter patlama tahliye valflerinin, yağ buharı dedektörlerinin veya emniyet kapatmalarının test edilmemiş olması

Teslim aldığınız sertifikalar ve belgeler

• Yapılan işi, öncesi ve sonrası ölçümleri ve fotoğrafları içeren tamamlama raporu
• Kalibrasyon, boşluk ve sehim kayıtları
• Test çalıştırma kaydı ve kabul sonuçları
• Üretici mühendisinin katıldığı durumlarda üretici servis raporu
• Klas kalemleri için malzeme, NDT ve kaynak sertifikaları
• Motor Parametreleri Kayıt Defterinin güncellenmesi için bilgiler

Klas sörvey raporları ve kabulleri görevli klas sörveyörü tarafından düzenlenir.

Gemiyi nasıl hazırlamalı ve seyir ekibini nasıl planlamalı

Mobilizasyondan önce iş listesini, kabul testlerini ve rapor formatını tanımlayın. Rıhtımda ana makine çalışması planlanıyorsa limandan makineyi devre dışı bırakma (immobilisation) iznini teyit edin. Seyir ekipleri için gemideki toplam kişi sayısının geminin can kurtarma araçları kapasitesi ve sertifikaları dahilinde kaldığını kontrol edin ve ekibi toplanma listelerine, güvenlik düzenlemelerine ve mürettebat listesine ekleyin. Kamaraları, yemeği, KKD'yi, tanıtım eğitimini ve çalışma izni sistemlerini ayarlayın. Seyir ekibi üyelerinin MLC, 2006 kapsamında denizci sayılıp sayılmadığına bayrak İdaresi karar verir; bu nedenle istihdam ve belge gerekliliklerini erkenden teyit edin. Kazan işleri kazan ve ekonomizer servisi ile birleştirilebilir.

Teklif için gereken bilgiler

• Gemi adı, IMO numarası, bayrağı, klası ve sefer programı
• Liman veya sefer ayağı, ETA/ETD ve mevcut süre
• Ekipman üreticisi, modeli, seri numarası ve çalışma saatleri
• İş listesi, kılavuzlar, çizimler, önceki ölçümler ve klas tavsiyeleri
• Gemideki yedek parçalar ve özel aletler ile tedarik edilecek olanlar
• Sarf malzemeleri, talaşlı imalat, nakliye, vizeler ve uçuşları kimin sağlayacağı

vslSafety, geminin limanında veya yakınında uygun bir atölye veya seyir ekibini koordine eder ve mobilizasyondan önce kapsamı, insan gücünü ve lojistiği teyit eder.

Sıkça sorulan sorular

Seyir ekibi nedir?

Seyir ekibi (riding squad), sefer sırasında bakım veya onarım yapmak üzere gemiyle birlikte seyreden montajcı, kaynakçı veya teknisyenlerden oluşan bir ekiptir. Gemiyi kiradan (off hire) çıkarmadan işin sürmesini sağlar ve yardımcı makine revizyonları, çelik ve boru yenilemeleri, tank hazırlığı ve biriken planlı bakımlar gibi işler için uygundur. Ekip uygun limanlarda gemiye bindirilir ve gemiden indirilir.

Bir ana makine ne sıklıkla revizyondan geçirilmelidir?

Sabit bir yasal aralık yoktur. Revizyonlar, durum izleme, süpürme portu (scavenge port) muayeneleri, ölçümler ve servis mektuplarıyla ayarlanan, motor tasarımcısının önerdiği çalışma saatlerini izler. Klas, sürekli sörvey kapsamındaki her makine kaleminin en az beş yılda bir muayene edilmesini şart koşar.

Sürekli makine sörveyi nedir?

Sürekli sörveyde klas, makine kalemlerini tümünü özel sörveyde muayene etmek yerine her biri beş yıl içinde sörvey edilecek şekilde sırayla muayene eder. Klas kuruluşunun kurallarına bağlı olarak bazı kalemler başmühendis tarafından muayene edilebilir ve doğrulayıcı sörveyden sonra klas tarafından kabul edilebilir.

Yedek motor parçaları NOx sertifikasyonunu etkiler mi?

Etkileyebilir. Parametre kontrol yöntemini kullanan makinelerde, aynı parçayla değişimler dahil NOx açısından kritik bileşenlerin her değişimi veya ayarlaması Motor Parametreleri Kayıt Defterine kaydedilmelidir. Parçalar makinenin Teknik Dosyasındaki tanımlamayla uyumlu olmalıdır; bu nedenle takmadan önce parça numaralarını kontrol edin.

Bir makine revizyonuna klasın katılması gerekir mi?

Rutin revizyonlar normalde kaydedilir ve bir sonraki sörveyde incelenir; ancak krank milleri üzerindeki çalışmalar, büyük onarımlar, klas kalemlerinde değişiklikler veya hasar onarımları genellikle klas katılımı gerektirir. Muayenelerin tekrarlanmasını önlemek için işe başlamadan önce klas kuruluşuyla teyit edin.