Gemi Onarımı ve Bakımı

Yüzer hâlde gemi onarımı ve bakımı

Gemi onarımı ve bakımı, bir geminin havuzlamalar arasında klasını korumak, mevzuata uygun kalmak ve ticari olarak kullanılabilir olmak için gereken işleri kapsar. Bu işlerin büyük bölümü gemi yüzer hâldeyken yapılır: yük operasyonları sırasında yapılan sefer onarımları, demir yerinde veya bekleme rıhtımlarında yapılan yüzer hâlde onarımlar ve limanlar arasında bir iş listesini tamamlamak için gemiyle birlikte seyreden seyir ekipleri (riding team). Armatörler ve süperintendentler için zorluk nadiren tek tek onarımlardır; asıl zorluk, doğru limanda, dar bir zaman aralığında, klas ve kiracılar için doğru belgelerle yetkin kişileri bulmaktır.

Bu sayfa, çok branşlı ve genel onarım işleri için şemsiye hizmettir. vslSafety, onarım yüklenicilerini, seyir ekiplerini ve uzman servis mühendislerini geminin liman ziyareti çerçevesinde tek bir iş paketinde koordine eder. İş belirli bir alana ait olduğunda, ilgili hizmete yönlendiririz; örneğin ana ve yardımcı makine işleri için makine ve ekipman revizyonu ile seyir ekipleri, yapısal onarımlar için kaynak ve çelik işleri.

Mevzuat gereklilikleri ve standartlar

SOLAS Kural I/11, geminin ve ekipmanının durumunun kurallara uygun şekilde korunmasını ve güvenliği etkileyen kazaların veya kusurların İdareye veya yetkilendirilmiş kuruluşa bildirilmesini gerektirir. Klaslı bir gemi için bu, klas kapsamındaki gövde, makine ve sistem onarımlarının normalde önceden klasla mutabık kalınarak yapılması ve tamamlandığında bir sörveyör tarafından muayene edilmesi anlamına gelir.

ISM Kodu, şirketin gemiyi emniyet yönetim sistemine uygun olarak bakımlı tutmasını gerektirir; bölüm 10.3 ise ani arızası tehlikeli durumlara yol açabilecek ekipman ve teknik sistemleri belirlemeye yönelik prosedürleri ve bunların güvenilirliğini artıracak özel önlemleri şart koşar. Yapısal onarımlar genellikle IACS Tavsiye 47, Gemi İnşası ve Onarımı Kalite Standardına göre değerlendirilir. Sıcak çalışma, kapalı mahallere giriş ve yüksekte çalışma, geminin çalışma izni sistemi üzerinden kontrol edilmelidir; IMO, Haziran 2025'te MSC.581(110) sayılı kararla gemilerde kapalı mahallere girişe ilişkin revize Tavsiyeleri kabul etmiş ve A.1050(27) sayılı kararın yerini almıştır. Rıhtımda nelerin yapılabileceğini çoğu zaman yerel liman kuralları, terminal gereklilikleri ve çevresel kısıtlamalar belirler.

Planlama aşamaları

Kalem	Gereklilik	Zamanlama	Referans
Güvenliği etkileyen kusur	Bayrak devletine veya yetkilendirilmiş kuruluşa bildirim	İlk fırsatta	SOLAS I/11
Klas kalemleri	Onarım kapsamının mutabık kalınması ve sörveyörün ayarlanması	İş başlamadan önce	Klas kuralları
Kritik ekipman	Güvenilirlik önlemleri ve yedek sistemlerin testi	Sürekli, SMS'e göre	ISM Kodu 10.3
Sıcak çalışma ve kapalı mahaller	İzinler, gaz ölçümü, kurtarma düzenlemeleri	Her iş ve vardiyada	Şirket SMS'i; MSC.581(110)
Liman izinleri	Gerektiğinde makine durdurma (immobilizasyon), sıcak çalışma veya dalış izinleri	Varıştan önce	Liman otoritesi kuralları

Servisin kapsamı

• Bir iş paketi oluşturmak için kusur listesinin, klas tavsiyelerinin ve PSC eksikliklerinin incelenmesi
• Pompalar, valfler, kompresörler, seperatörler, ısı eşanjörleri ve güverte makinelerinde mekanik onarımlar
• Kalifiye kaynakçılar ve sıcak çalışma kontrolüyle çelik, boru ve imalat işleri
• Elektrik ve otomasyon arıza tespiti ve onarımı
• Kapsamlı iş listeleri için, armatörle konaklama ve vize koordinasyonu dahil, gemiyle birlikte seyreden seyir ekipleri
• Vinçler, ambar kapakları, dümen makinesi ve ırgatlar için hidrolik sistem onarımları
• Klas veya vetting denetimleri için boya rötuşu, temizlik ve hazırlık
• Uzman branşların, yedek parçaların, kiralık ekipmanın ve nakliyenin koordinasyonu
• Süperintendent için günlük ilerleme raporlaması ve fotoğraflı bir tamamlama raporu

Sık koordine edilen onarım türleri

Sefer onarımları genellikle sızdıran valfleri ve boru hatlarını, pompa revizyonlarını, vinç ve ambar kapağı hidrolik arızalarını, deniz suyu soğutucusu temizliğini, güverte donanımı onarımlarını, yaşam mahalli kusurlarını ve vetting öncesi kapatmaları kapsar. Seyir ekipleri yaygın olarak uzun seferlerde balast tankı çelik yenilemeleri, ana makine silindir ünitesi revizyonları, yük ambarı bakımı ve büyük boya programları için kullanılır. Hidrolik hizmetler, sualtı işleri ve elektrik onarımları gibi uzman branşlar, limandaki kaynaklar elverdiği ölçüde aynı pakete eklenebilir.

Yaygın kusurlar ve PSC eksiklikleri

• Makine dairelerinde sıcak yüzeylerin çevresinde yağ kaçakları ve yalıtım hasarı; tekrarlayan bir yangın riski
• Doğru çalışmayan acil yangın pompası, acil jeneratör veya hızlı kapanan valfler
• Hava borularında, vantilatörlerde ve kapama düzeneklerinde hava sızdırmazlığını etkileyen korozyon
• Klas kabulü veya belgelenmiş bir plan olmadan yerinde bırakılmış geçici onarımlar
• Arızalı yağlı su seperatörü veya pis su arıtma bileşenleri
• ISM Kodu bölüm 10.3 kapsamında belirlenmiş kritik ekipmanda gecikmiş planlı bakım

Alacağınız sertifikalar ve belgeler

Yüklenici her iş için bir servis veya onarım raporu, uygulanabildiği durumlarda sertifikalarıyla birlikte kullanılan parça ve malzemelerin listesi, test ve deneme sonuçları, fotoğraflar ve düzenlenen izinleri sunmalıdır. Yapısal işlere kaynakçı, NDT ve malzeme sertifikaları eşlik eder. Klasın katıldığı durumlarda sörveyör kendi kaydını düzenler ve ilgili tavsiyeyi kapatabilir. vslSafety, süperintendentin kalemleri planlı bakım sisteminde kapatabilmesi için bunları bir tamamlama paketinde bir araya getirir.

Gemiyi nasıl hazırlamalısınız

Fotoğraflar, çizimler ve üretici bilgileriyle birlikte önceliklendirilmiş bir iş listesini mümkün olduğunca erken, ideal olarak bir önceki limandan önce gönderin. Liman ve terminalin neye izin vereceğini teyit edin: ana makinenin durdurulması, sıcak çalışma, borda dışı çalışma ve dalış çoğu zaman ayrı izinler gerektirir. Sorumlu bir zabit görevlendirin, izinleri ve izolasyonları hazırlayın ve yedek parça tedariki üzerinden sipariş edilen yedek parçaların ve sarf malzemelerinin ekipten önce gemiye ulaştığından emin olun. Seyir ekipleri için konaklama, vize, katılış limanı ve ayrılış düzenlemelerini gemi işletmecisiyle teyit edin.

Teklif için gereken bilgiler

• Gemi adı, IMO numarası, bayrak, klas ve gemi tipi
• Liman, rıhtım veya demir yeri, ETA, ETD ve çalışma için ayrılabilecek saatler
• Açıklamalar, fotoğraflar ve üretici bilgileriyle kalem kalem iş listesi
• Kapatılacak klas tavsiyeleri, PSC eksiklikleri veya vetting gözlemleri
• Gemide bulunan veya tedarik edilecek yedek parçalar ve malzemeler
• Seyir ekipleri için sefer rotası, süresi ve mevcut yatak sayısı
• Sıcak çalışma veya makine durdurmaya ilişkin liman, terminal veya kiracı kısıtlamaları

vslSafety, geminin limanında uygun onarım sağlayıcılarını koordine eder, hangi kalemlerin bu zaman aralığında gerçekçi olarak tamamlanabileceğini teyit eder ve mobilizasyondan önce paket için teklif verir.

Sıkça sorulan sorular

Sefer onarımları ile yüzer hâlde onarımlar arasındaki fark nedir?

Sefer onarımları, gemi hizmet dışına alınmadan, geminin olağan ticari faaliyeti sırasında, genellikle yük operasyonları esnasında rıhtımda ya da denizde bir seyir ekibi tarafından yapılır. Yüzer hâlde onarımlar ise genellikle geminin planlı bir süre için bir bekleme rıhtımında veya demir yerinde hizmet dışına alınması anlamına gelir. Bu seçim liman izinlerini, sigortayı, çarter partisi kapsamındaki off-hire'ı ve hangi işlerin güvenle yapılabileceğini etkiler.

Seyir ekibi ne zaman karadan yapılan onarımlardan daha iyidir?

Seyir ekipleri; uzun seferler sırasında tank çelik yenilemeleri, boya işleri veya makine bakımı gibi geminin durmasını gerektirmeyen kapsamlı iş listelerine uygundur. Off-hire'ı ve liman maliyetlerini önlerler, ancak yatak, denizde güvenli çalışma prosedürleri, ilave kişiler için bayrak kabulü ve katılış ile ayrılış limanlarının dikkatli planlanmasını gerektirirler. Ağır kaldırma, kuru koşullar veya büyük takım tezgâhları gerektiğinde karadan yapılan onarımlar daha iyidir.

Tüm onarımlar bir klas sörveyörü gerektirir mi?

Hayır. Rutin bakım ve aynısıyla değişim genellikle gerektirmez. Gövde yapısı, ana ve yardımcı makineler, dümen, temel sistemler ve bir klas tavsiyesine konu olan her şeyle ilgili onarımlar normalde gerektirir. Emin değilseniz, iş başlamadan önce klasa danışın. Kapsam belli olduğunda sörveyör katılımı klas kuruluşunun yerel ofisi aracılığıyla talep edilebilir.

Bir onarım ekibi ne kadar çabuk gelebilir?

Büyük limanlarda, kapsam ve erişim net olduğu sürece bir ekip çoğu zaman talepten sonraki bir iki gün içinde gelebilir. Uzak limanlarda veya uzman branşlar için mobilizasyon daha uzun sürer ve seyahat eden teknisyenleri gerektirebilir. İş listesi ve fotoğraflar ne kadar erken paylaşılırsa, liman ziyaretine doğru ekibi eşleştirme şansı o kadar artar.

Gemideki onarımlar sırasında güvenlikten kim sorumludur?

Gemiye ilişkin genel sorumluluk kaptanda kalır ve iş; izinler, risk değerlendirmeleri ve iş başı toplantıları dahil, geminin emniyet yönetim sistemi üzerinden kontrol edilmelidir. Yüklenici kendi personelinden, yöntemlerinden ve ekipmanından sorumludur. İş başlamadan önce izolasyonlar, gaz ölçümü, yangın gözcülüğü ve iletişim konusunda net bir mutabakat şarttır.