Servicios de anclas y cadenas

Servicios de anclas y cadenas

Los servicios de anclas y cadenas abarcan la inspección, la medición, el marcado, la reparación y la renovación de anclas, cadenas del ancla, grilletes de unión, giratorios y los accesorios que los sujetan: barbotenes del molinete, estopores, escobenes, gateras y la caja de cadenas con la sujeción del chicote. El equipo de fondeo forma parte de la certificación de clase del buque, y un ancla perdida o una cadena partida pueden convertirse rápidamente en una varada o en una detención costosa.

vslSafety gestiona proveedores que tienden y miden cadenas para los reconocimientos de renovación de la clase, sustituyen grilletes y largos dañados, suministran y certifican anclas y cadenas nuevas, y asisten tras una pérdida o un incidente. Cuando el ancla se ha perdido por la borda, la recuperación puede coordinarse con los servicios submarinos y de buceo.

Requisitos reglamentarios y normas

• Las reglas de clase establecen las anclas y la cadena exigidas mediante el numeral de equipo, basado en la UR A1 de IACS (equipo de fondeo). Las anclas se fabrican y prueban conforme a la UR W29 de IACS, y las cadenas y sus accesorios conforme a la UR W18, con pruebas de carga y de rotura presenciadas por la clase en las instalaciones del fabricante.
• El proyecto y las pruebas del molinete están cubiertos por la UR A3 de IACS para los buques nuevos contratados el 1 de julio de 2018 o posteriormente.
• Reconocimientos de clase: las anclas y las cadenas se examinan en los reconocimientos anuales e intermedios. En los reconocimientos de renovación, en general a partir del segundo reconocimiento de renovación, las cadenas se tienden y se miden. La mayoría de las sociedades de IACS exigen renovar un largo cuando el diámetro medio se ha reducido un 12% o más respecto de la medida nominal.
• La regla II-1/3-8 del SOLAS trata del equipo de remolque y amarre; el equipo de fondeo en sí se rige por las reglas de clase y los requisitos del Estado de abanderamiento.

Las anclas, cadenas y accesorios de reemplazo deben llevar certificados de clase del grado correcto (por ejemplo U2 o U3) y estar aprobados por la clase del buque antes de su instalación.

Intervalos de inspección

Elemento	Requisito	Intervalo	Referencia
Anclas, cadena, molinete, estopores	Examen general	Reconocimientos de clase anuales e intermedios	Reglas de clase
Cadena del ancla	Tendido y medición de los eslabones	En los reconocimientos de renovación, en general a partir del segundo reconocimiento de renovación	Reglas de clase (IACS)
Largo de cadena con eslabones desgastados	Renovación	Cuando el diámetro medio se ha reducido un 12% o más	Reglas de clase (IACS)
Caja de cadenas, chicote, escobenes	Examen	Reconocimientos de renovación y dique seco	Reglas de clase
Marcas de la cadena, pasadores de grilletes, pastillas de plomo	Comprobaciones visuales	Según el mantenimiento planificado y tras un uso intenso	SGS de la compañía

Qué incluye el servicio

• Tendido de la cadena en dique seco o en el muelle y limpieza para su inspección
• Medición de los eslabones con calibre, tomando dos medidas a 90 grados entre sí, y registro de los resultados por grillete (largo)
• Comprobación de contretes agrietados o sueltos, eslabones alargados y grilletes de unión dañados
• Sustitución de grilletes de unión tipo Kenter o tipo D, incluidos pasadores cónicos y pastillas de plomo nuevos
• Inspección del giratorio, del grillete del ancla y de la cruz, y comprobación de las uñas y la caña del ancla
• Repintado de las marcas de los largos de cadena y sustitución del alambre de trinca
• Inversión de la cadena de extremo a extremo cuando la clase y el estado lo permitan
• Inspección del desgaste del barbotén, el estopor, el escobén y la gatera, y de la caja de cadenas y el desenganche del chicote
• Suministro de anclas, largos de cadena y accesorios de reemplazo certificados

Tipos de equipos cubiertos

Anclas Hall, Spek, AC-14 y de alto poder de agarre; cadena de eslabón con contrete de los grados U1, U2 y U3; grilletes de unión (tipo Kenter), grilletes de extremo, grilletes del ancla, giratorios y tramos de unión al ancla; estopores (de barra, de guillotina y de rodillo); y dispositivos de desenganche del chicote. La revisión general del molinete y del barbotén se trata en los servicios de chigres y maquinaria de cubierta.

Defectos habituales y deficiencias PSC

• Eslabones de cadena desgastados por encima de la tolerancia de la clase, sobre todo en el extremo del ancla y en los primeros largos
• Contretes sueltos o ausentes, y eslabones agrietados
• Grilletes de unión sin pastillas de plomo o con pasadores sueltos
• Marcas de los largos ilegibles, que impiden saber cuánta cadena se ha filado
• Estopores desgastados y bocas de escobén desgastadas
• Desenganche del chicote agarrotado, o caja de cadenas con el drenaje obstruido y mucho fango
• Ancla perdida sin un reemplazo aprobado por la clase a bordo

Los inspectores del PSC pueden pedir que se accione el equipo de fondeo y registrarán deficiencias cuando esté defectuoso o no esté listo para su uso.

Certificados y documentos que recibe

Un informe de medición de la cadena por largo, con los diámetros medidos y originales y el porcentaje de reducción; un informe del estado de las anclas, grilletes, giratorios y accesorios; los certificados de clase de cualquier ancla, cadena o accesorio nuevo suministrado; y fotografías. El informe sirve de apoyo al registro propio del inspector de la clase para el reconocimiento de renovación.

Cómo preparar el buque

• El tendido se realiza normalmente en dique seco; confirme el plano de varada y el espacio en el piso del dique
• Tenga disponibles la especificación original del equipo, los certificados de la cadena y su grado
• Disponga la limpieza de la caja de cadenas y la retirada del fango antes de la inspección
• Si es probable que haya que sustituir, pida con antelación la cadena o las anclas certificadas, ya que los plazos de entrega pueden ser largos
• Para trabajos a flote, confirme que el atraque permite arriar o desembarcar el ancla y la cadena

Información necesaria para una cotización

• Nombre del buque, número IMO, bandera y clase
• Puerto, astillero o fondeadero, ETA y ETD o fechas de entrada en dique
• Tipo y peso del ancla, diámetro y grado de la cadena y número de largos por banda
• Alcance: tendido y medición, sustitución, marcado, renovación de accesorios o suministro de un ancla perdida
• Informe de medición anterior y fechas de vencimiento de los reconocimientos de clase
• Fotos de cualquier daño o componente desgastado

vslSafety coordina un proveedor adecuado en el puerto o astillero del buque y hace coincidir el trabajo con el reconocimiento de la clase.

Preguntas frecuentes

¿Cuándo hay que renovar la cadena del ancla?

Según las reglas de las sociedades de clasificación miembros de IACS, en general se renueva un largo de cadena cuando el diámetro medio de los eslabones se ha reducido un 12% o más respecto del diámetro nominal. Los eslabones agrietados, los contretes ausentes y los accesorios dañados también son motivo de renovación. El inspector decide basándose en el informe de medición, por lo que la exactitud de las medidas es importante.

¿Cómo se mide la cadena del ancla?

Los eslabones se limpian y se miden con calibre en la parte más desgastada, normalmente donde los eslabones se apoyan entre sí. Se toman dos medidas a 90 grados y se promedian, y luego se comparan con el diámetro original. Los resultados se registran largo por largo, y los eslabones más desgastados determinan si ese largo puede seguir en servicio.

¿Podemos sustituir un ancla perdida por otra de distinto tipo?

Es posible, pero el reemplazo debe cumplir los requisitos de masa y tipo de la clase del buque, y un ancla de alto poder de agarre solo puede aceptarse con una masa reducida cuando la clase lo apruebe. El ancla debe llevar un certificado de clase. Confírmelo con la clase del buque antes de hacer el pedido, sobre todo si el tipo original ya no está disponible.

¿Es aceptable invertir la cadena del ancla de extremo a extremo?

Invertir la cadena reparte el desgaste de forma más uniforme y es una práctica habitual en dique seco. Es aceptable cuando todos los largos están dentro de los límites de la clase y los grilletes de unión y las marcas se renuevan según sea necesario. Los largos desgastados cercanos al ancla pueden tener que sustituirse en lugar de trasladarse hacia el interior.

¿Qué debe comprobarse en la caja de cadenas?

El chicote debe desengancharse libremente desde fuera de la caja, la caja debe drenar correctamente y estar libre de fango, y debe comprobarse el desgaste de la estructura. Las tapas de las gateras ayudan a impedir la entrada de agua. Las reparaciones de acero en la caja pueden gestionarse a través de soldadura y trabajos de acero.